Deception Pass Bridge
| Deception Pass Bridge | ||
|---|---|---|
| Die Deception Pass Bridge verbindet Whidbey Island mit Pass Island. | ||
| Nutzung | Straßenbrücke | |
| Überführt | Washington State Route 20 | |
| Querung von | Deception Pass | |
| Ort | zwischen Whidbey Island und Fidalgo Island Island County und Skagit County, Washington | |
| Unterhalten durch | Washington State Department of Transportation | |
| Bauwerknummer | 20/204 | |
| Konstruktion | Bogenbrücke (Canoe Pass) Gerberträgerbrücke (Deception Pass) | |
| Gesamtlänge | 156 m + 297,5 m | |
| Breite | 8,5 m | |
| Längste Stützweite | 107 m (Canoe Pass) 61 m (Deception Pass) | |
| Höhe | etwa 60 m (gezeitenabhängig) | |
| Fahrzeuge pro Tag | 20.000 | |
| Baukosten | 482.000 US-Dollar | |
| Baubeginn | 1934 | |
| Fertigstellung | 1935 | |
| Eröffnung | 31. Juli 1935 | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 48° 24′ 22″ N, 122° 38′ 40″ W | |
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Die Deception Pass Bridge ist eine Brücke im US-Bundesstaat Washington, die Whidbey Island und Fidalgo Island verbindet. Sie ist ein beliebter Punkt für Fotografen, die die Schönheit des Puget Sounds einfangen wollen. Der Bau der Brücke war ein Projekt der Public Works Administration, das von Arbeitern des Civilian Conservation Corps durchgeführt wurde. Die Fertigstellung der Brücke ermöglichte es später der United States Navy, auf Whidbey Island die Naval Air Station Whidbey Island einzurichten und trug zum Wachstum von Oak Harbor bei.
- ↑ NRHP Washington State Historic Highway Bridges. (PDF; 77 kB) WSDOT, 21. März 2013, archiviert vom am 2. Dezember 2013; abgerufen am 26. November 2013 (englisch).