| Streckennummer (ÖBB): | 124 01 |
| Kursbuchstrecke (ÖBB): | 945 |
| Streckenlänge: | 12,8 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 15 kV 16,7 Hz ~ |
| Streckengeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Zweigleisigkeit: | Wien Brigittenau – Wien Donaukaibahnhof |
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Franz-Josefs-Bahn von Gmünd |
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−0,100 |
Wien Nußdorf |
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Franz-Josefs-Bahn nach Wien Franz-Josefs-Bahnhof |
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Donaukanal (146 m) |
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Vorortelinie von Wien Hütteldorf |
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ehem. Nordwestbahnbrücke |
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1,100 |
nach Wien Nordwestbf |
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Wien Brigittenau (Rangierbahnhof) |
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1,489 |
von Wien Nordwestbf |
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Wien Brigittenau-Süd |
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Floridsdorfer Brücke (Brigittenau-Floridsdorf) |
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Wien Kaiserplatz (Ladestelle) |
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2,280 |
Wien Handelskai Nordbahn |
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2,500 |
Ladegleis |
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Wien Zwischenbrücken |
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Wien Traisengasse |
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Speicher Zwischenbrücken |
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Handelskai (Ladestelle) |
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von Wien Praterstern |
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4,122 |
Wien Donauuferbahnhof |
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Zwischenbrücken |
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Kommunalbad-Reichsbrücke |
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Wien Praterkai (Ladestelle) |
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Ausstellungsstraße |
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ehem. nach Messegelände / städtisches Lagerhaus |
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Wien Lagerhaus (Bahnbetriebsamt) |
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Militärschwimmschule |
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8,483 |
Wien Donaukaibahnhof |
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nach Wien Simmering |
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Stadlauer Ostbahnbrücke |
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Donaukaibahnhof (Haltestelle) |
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9,886 |
nach Freudenau Hafen Zollfreizone & Pachthafen |
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11,431 |
Terminal Wien Freudenau Hafen (Winterhafen) |
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Praterspitz |
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12,800 |
Winterhafenbrücke (Donaukanal, bis 1945, seit 2008) |
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Donauländebahn nach Ober Hetzendorf |
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Die Donauuferbahn in Wien ist eine 12,8 Kilometer lange (ursprünglich eingleisige) Bahnstrecke, die rechtsufrig neben dem 1875 gefluteten Hauptstrom der regulierten Donau verläuft. Auf der durch die Donauregulierung entstandenen Insel (damals 2. Bezirk, seit 1900 auch 20. Bezirk) führt sie auf volle Länge der Insel in geringem Abstand parallel zum Strom.
- ↑ Km 0,6–1,5; eröffnet am 15. Februar 1890. — Siehe: Eisenbahn-Verwaltung und Betrieb. K. k. General-Direction der Oesterr(eichischen) Staatsbahnen. Eröffnung des Rangirbahnhofes „Wien-Brigittenau“. In: Verordnungs-Blatt des k. k. Handels-Ministeriums für Eisenbahnen und Schiffahrt, Heft 25/1890, 1. März 1890, (III. Jahrgang), S. 424, Spalte 2. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/ves
- ↑ In den Jahren der Planung sowie Errichtung der Brücken über Donaukanal und Winterhafen galt die Station Kaiserebersdorf(-Albern) als südlicher Endpunkt der Strecke. Siehe die Beiträge von Ludwig Huss (1836–1899).