Donauländebahn

Die Donauländebahn ist eine nach der Donaulände benannte Bahnstrecke im Süden von Wien. Sie zweigt seit 1872 am Bahnhof Wien Maxing (ehemalige Personenhaltestelle Ober Hetzendorf) von der Bahnstrecke Wien Penzing–Wien Meidling, der sogenannten Verbindungsbahn, ab und verläuft am südlichen Stadtrand nach Osten, wo sie auf der über den Donaukanal führenden Winterhafenbrücke in die Donauuferbahn übergeht. In den Jahren der Planung sowie Errichtung der Brücken über Donaukanal und Winterhafen galt dabei allerdings noch der ehemalige Bahnhof Kaiserebersdorf-Albern als südlicher Endpunkt der Donauuferbahn.

Die Donauländebahn dient als Umgehungsbahn des rechtsufrigen Stadtgebietes und ist vor allem für den österreichischen und internationalen Schienengüterverkehr (die sogenannte Donauachse zwischen West- und Osteuropa) von großer Bedeutung. Sie ist zwischen Maxing und Oberlaa zweigleisig ausgebaut, danach ostwärts eingleisig. Die Donauländebahn ist mit der Schnellfahrstrecke Wien–St. Pölten, der Südbahn, der Badner Bahn, der Pottendorfer Linie, der Ostbahn, der Aspangbahn und der Pressburger Bahn verknüpft. Sie bindet den Zentralverschiebebahnhof Wien-Kledering sowie die Wiener Häfen an das österreichische Eisenbahnnetz an.

1. ↑ Donauachse/Westbahn, Teilprojekt NBS Wien - St. Pölten (Memento vom 24. September 2015 im Internet Archive). (Abgerufen am 2. Jänner 2025). Siehe auch ÖBB-Infrastruktur und Pro Danube Austria. (Abgerufen am 2. Jänner 2025).