Bahnhof Drammen |
| Streckenlänge: | 42,35 km |
| Spurweite: | bis 11. Februar 1920: 1067 mm
1435 mm |
| Stromsystem: | 15 kV 16,7 Hz ~ |
| Zweigleisigkeit: | Asker–Lier (Lieråsen tunnel) |
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-0,27 |
Oslo S (1981, von 1854 bis 1981 Oslo Ø) |
3 m |
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0,00 |
Oslotunnel (3635 m) |
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1,40 |
Nationaltheatret |
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Skøyen–Filipstadlinjen |
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3,00 |
Industriegleis nach Skøyen |
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3,38 |
Skøyen (1872) |
8 m |
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4,31 |
Bestun (1884) |
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Lysakerelva |
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6,02 |
Lysaker (1872) |
8 m |
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Askerbanen (2011) |
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7,30 |
Myra (1931) |
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7,96 |
Stabekk (1884) |
21 m |
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8,74 |
Strand (1931) |
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9,74 |
Høvik (1874) |
23 m |
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10,40 |
Ramstad (1931) |
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11,27 |
Blommenholm (1910) |
24 m |
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Askerbanen (2011) |
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13,19 |
Sandvika (1872) |
13 m |
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Øverlandselva |
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Sandvikselva |
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Askerbanen (2005) |
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Tanumtunnelen (2005) |
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14,42 |
Jong (1959) |
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Ringeriksbanen nach Hønefoss |
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14,84 |
Slependen (1873) |
31 m |
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Billingstadtunnelen (ca. 500 m) |
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16,72 |
Billingstad (1919) |
41 m |
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Åstadtunnelen |
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Solhaugtunnelen |
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Skaugumtunnelen (2005) / Solstadtunnelen |
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19,25 |
Hvalstad (1872) |
64 m |
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20,32 |
Vakås (1957) |
76 m |
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21,37 |
Høn (1930) |
88 m |
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Askertunnelen (ca. 450 m) |
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Askerbanen (2005) |
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23,16 |
Asker (1872) |
104 m |
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Spikkestadlinjen |
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Lieråsen-Tunnel (10.723 m) |
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Eriksrud (2003) |
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36,33 |
Lier * (1930) |
13 m |
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Lierelva |
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alte Drammenbanen |
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Industriegebiet / Holzverladung |
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Schreinersporet / Anschluss ABB |
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40,25 |
Brakerøya * (1873) |
5 m |
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Drammenselva Nord |
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Nebengleis von Holmen |
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Drammenselva Süd |
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Nebengleis von Drammen Hafen |
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42,35 |
Drammen * (1866) |
2 m |
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Vestfoldbanen |
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Randsfjordbanen |
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* Nach dem Lieråsentunnel ist die formale Kilometrierung 10,51 km länger |
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Die Drammenbane (deutsch Drammenbahn, ursprünglich Christiania-Drammen-Bahn) ist eine Eisenbahnstrecke in Norwegen, die die Städte Oslo und Drammen verbindet. Die gesamte Strecke ist zweigleisig.
- ↑ Drammenbanen og Askerbanen. Abgerufen am 13. April 2025 (norwegisch).