Eurostar 320
| Eurostar 320 / Britische Baureihe 374 | |
|---|---|
Eurostar 320 auf der High Speed 1 | |
| Anzahl: | 10+7 |
| Hersteller: | Siemens Mobility |
| Plattform: | Siemens Velaro |
| Baujahr(e): | 2011 bis 2018 |
| Achsfolge: | 2 × Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’+ 2’2’+Bo’Bo’+2’2’+ Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 398,92 m |
| Drehzapfenabstand: | 17 375 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2500 mm |
| Raddurchmesser: | mindestens 830 mm |
| Nutzmasse: | 124,624 t |
| Dienstmasse: | 921,093 t ohne Fahrgäste |
| Radsatzfahrmasse: | bis 17,31 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 320 km/h Wechselstrom 220 km/h Gleichstrom |
| Stundenleistung: | Höchstleistung: 20 250 kW 25 kV 7950 kW 1,5 kV Frankreich 7200 kW 3 kV 6000 kW 1,5 kV |
| Dauerleistung: | 16 000 kW 25 kV |
| Bremsverzögerung: | bis 1,4 m/s² |
| Stromsystem: | 25 kV, 50 Hz~ 1,5 kV= 3 kV= |
| Stromübertragung: | Oberleitung, 8 Stromabnehmer |
| Fahrmotoren: | 32 |
| Bremse: | Elektromotorische Bremse, Widerstandsbremse, Druckluftbremse, Federspeicherbremse |
| Kupplungstyp: | Scharfenbergkupplung |
| Zugbeeinflussung: | ETCS, KVB, TVM, RPS, TBL, Memor, ATB |
| Sitzplätze: | 894 |
Als Eurostar 320 (auch Eurostar e320, Eurostar E320 oder Baureihe 374) wird eine Baureihe von Hochgeschwindigkeitszügen des Betreibers Eurostar bezeichnet, die seit November 2015 im Betrieb ist und die älteren Eurotunnel-Züge TGV (britische Baureihe 373) ergänzt. Die 17 Züge sind die für eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h ausgelegte Ausführung der Siemens-Velaro-Hochgeschwindigkeitszüge (Velaro e320).