Ford P7

Ford
	Ford 17M
17M/20M/26M (P7)
Produktionszeitraum	1967–1971
Klasse	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen	Limousine, Kombi, Coupé, Cabriolet
Motoren	Ottomotoren:; 1,7–2,6 Liter; (44–92 kW)
Länge	4673–4721 mm
Breite	1756 mm
Höhe	1464–1478 mm
Radstand	2705 mm
Leergewicht	1050–1230 kg
Vorgängermodell	Taunus 17M/20M (P5)
Nachfolgemodell	Ford Consul; Ford Granada

Der Ford P7 ist ein Automobil der oberen Mittelklasse der Ford-Werke Köln mit V4- oder V6-Motoren und Hinterradantrieb, das als Ford 17M, 20M und 26M auf den Markt kam. Der Name bedeutet Projekt 7 (d. h. die siebte neue Pkw-Konstruktion von Ford Deutschland nach Ende des Zweiten Weltkriegs).

Von August 1967 bis Dezember 1971 wurden in den Ford-Werken in Köln-Niehl und Genk (Belgien) 567.482 Einheiten produziert.

Die Modelle 20M und 26M wurden im Frühjahr 1972 vom Ford Granada abgelöst, während der mit dem Granada baugleiche Nachfolger des Ford 17M Ford Consul hieß.

Mit dem P7 endete bei Ford Köln die interne Bezeichnung „Projekt“ bei den Pkw.

↑ Den Granada gab es ausschließlich mit V6-Motoren, hingegen konnte der Consul, der serienmäßig mit V4-Motoren ausgestattet war, optional ebenfalls mit V6-Motoren bestellt werden. Allerdings wurde der etwas weniger luxuriös ausgestattete Consul überwiegend mit den günstigeren V4-Motoren geordert. Der Consul GT, sowie der Granada Ghia, beide mit dem V6-3,0-Essex-Motor ausgestattet, sind heute in Sammlerkreisen die gefragtesten Versionen dieser beiden Modellreihen.

[1] Den Granada gab es ausschließlich mit V6-Motoren, hingegen konnte der Consul, der serienmäßig mit V4-Motoren ausgestattet war, optional ebenfalls mit V6-Motoren bestellt werden. Allerdings wurde der etwas weniger luxuriös ausgestattete Consul überwiegend mit den günstigeren V4-Motoren geordert. Der Consul GT, sowie der Granada Ghia, beide mit dem V6-3,0-Essex-Motor ausgestattet, sind heute in Sammlerkreisen die gefragtesten Versionen dieser beiden Modellreihen.