HHA Typ DT6
| DT6 | |
|---|---|
| Anzahl: | Max. Gesamtzahl 374
1. Tranche (bestellt): 48
|
| Hersteller: | Alstom Transport Deutschland |
| Plattform: | Alstom Metropolis |
| Baujahr(e): | ab 2026 |
| Bauart: | vierteiliges U-Bahn-Fahrzeug |
| Spurweite: | 1.435 mm (Normalspur) |
| Länge: | ca. 39 m |
| Länge über Kupplung: | 39,85 m |
| Breite: | 2,73 m |
| Höhe: | 3,37 m |
| Drehzapfenabstand: | 8,0 bzw. 7,95 m |
| Drehgestellachsstand: | 2,1 m |
| Höchstgeschwindigkeit: | mindestens 80 km/h |
| Stromsystem: | 750 V DC |
| Stromübertragung: | seitliche, von unten bestrichene Stromschiene |
| Zugbeeinflussung: | DT6-A: CBTC GoA4 (Linie U5) DT6-F: CBTC GoA2 (Linien U2, U4) |
| Sitzplätze: | DT6-A: 66 DT6-F: 58 |
| Stehplätze: | DT6-A: ca. 234 DT6-F: 222 |
| Fußbodenhöhe: | ca. 1.010–1.030 mm |
Der DT6 (Doppel-Triebwagen 6) ist eine künftige Generation von Elektrotriebwagen für die Hamburger U-Bahn. Wie die bisherigen Fahrzeuggenerationen wird der DT6 für den normalspurigen Betrieb und eine Versorgung mit 750-Volt-Gleichstrom über seitliche Stromschiene ausgelegt sein. Das Fahrzeug wird in zwei Varianten als DT6-F für den halbautomatischen Betrieb auf den bestehenden Linien, zunächst auf den Linien U2 und U4, und als DT6-A für den fahrerlosen Betrieb auf der künftigen Linie U5 hergestellt.
Das Fahrzeug wird durch Alstom Transport Deutschland am Standort Salzgitter produziert, die Auslieferung der ersten 48 Einheiten soll ab Anfang 2028 erfolgen.