ICE S

410.1
	Der ICE S im September 2007 auf der Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt bei einer Messfahrt
Anzahl:	1
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge:	93,92 m (zwei Mittelwagen),; 120,32 m (drei Mittelwagen),; Triebköpfe: je 20.560 mm
Breite:	3070 mm (Triebkopf),; 3020 mm (Mittelwagen)
Höhe:	3820 mm (Triebkopf),; 3856 mm (Mittelwagen)
Leermasse:	79 t (Triebköpfe),; 55/57/55 t (Mittelwagen)
Höchstgeschwindigkeit:	405 km/h; Theoretische Höchstgeschwindigkeit 440 km/h
Dauerleistung:	9600 kW (nur Triebköpfe),; 13.600 kW (mit angetriebenen Mittelwagen)
Stromsystem:	15 kV 16,7 Hz
Stromübertragung:	Stromabnehmer
Fahrmotoren:	4 je Triebkopf

Der ICE S („S“ für Schnellfahrten oder Schnellfahrt, seit ca. 2006 auch ICE R, „R“ für Referenzfahrzeug) ist ein Versuchszug der Deutschen Bahn. Er gehört zur Baureihe 410.1 und ist der Nachfolger des InterCityExperimental (ICE V).

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↑ DB Systemtechnik Fahrzeuge
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↑ Hilmar Konrad, Stephan Nahmer: „ICE S“. Ein Versuchszug für den ICE 3. In: Eisenbahn-Kurier. Nr. 300, September 1998, S. 30–33.
↑ Knappe Termine beim Lötschberg-Basistunnel. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 7/2006, S. 348.

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[2] DB Systemtechnik Fahrzeuge

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[ek-1997-9-30-4] Hilmar Konrad, Stephan Nahmer: „ICE S“. Ein Versuchszug für den ICE 3. In: Eisenbahn-Kurier. Nr. 300, September 1998, S. 30–33.

[eri-2006-348-5] Knappe Termine beim Lötschberg-Basistunnel. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 7/2006, S. 348.