| Streckenlänge: | 42,132 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Maximale Neigung: | 19,8 ‰ |
| Minimaler Radius: | 200 m |
| Streckengeschwindigkeit: | 30 km/h |
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0,0 |
Staré Kladno (Station Alt Kladno) |
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nach Kladno-Dubí (vorm. BEB) |
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0,5 |
Kladno železárny (Eisenwerk) |
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1,6 |
Kladno Prádlo uhlí (Kohlenwäsche) |
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6,0 |
Důl Amalie |
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Odb. Max |
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Kralupy nad Vltavou–Kladno (vorm. BEB) |
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Verbindungsgleis zum Bahnhof Kladno (Station Vejhybka) |
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Chomutov–Praha niveaugleich (vorm. BEB) |
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Hl. Křížovatka |
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8,6 |
Unhošť |
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9,5 |
Důl Max (Maxschacht) |
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15,0 |
Červený Újezd |
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20,3 |
Hořelice (Station Hořelitz) |
365 m |
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Verbindungsgleis nach Nučice |
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Beroun–Rudná u Prahy |
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Odb. Nučická |
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21,8 |
Nučice |
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23,0 |
Odb. Trnoújezdská |
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Tachlovice |
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27,5 |
Kuchař |
389 m |
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Odb. Mořinská |
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Holý vrch |
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Odb. Kozolupská |
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31,1 |
Kozolupy |
379 m |
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32,8 |
Mořina |
365 m |
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Die Kladno-Nučicer Bahn (KNB), ab 1919 tschechisch: Kladensko-nučická dráha (KND) war eine Montanbahn im heutigen Tschechien, die ursprünglich von der Prager Eisenindustrie AG erbaut und betrieben wurde. Sie verband die Eisenerz- und Kalkbergwerke bei Nučice und Mořina sowie die gesellschaftseigenen Kohlenbergwerke mit den Eisenwerken in Kladno. Heute besteht nur noch der Abschnitt zwischen Nučice und Mořina, der weiterhin als Anschlussbahn des Kalkwerkes Mořina genutzt wird.