Koralmtunnel
| Koralmtunnel | ||
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Ostportal des Koralmtunnels mit ÖBB Railjet (2025) | ||
| Verkehrsverbindung | Koralmbahn, Baltisch-Adriatische Achse | |
| Ort | Westportal: Sankt Andrä (Kärnten) Ostportal: Frauental an der Laßnitz | |
| Länge | 32,893 km (Südröhre) 32,860 km (Nordröhre) | |
| Anzahl der Röhren | 2 | |
| Querschnitt | 51 m² | |
| Größte Überdeckung | bis 1200 m | |
| Bau | ||
| Bauherr | ÖBB Infrastruktur AG | |
| Baubeginn | 2009 | |
| Fertigstellung | Erster Güterzug am 3. November 2025
Eröffnung am 12. Dezember 2025 | |
| Lage | ||
Verlauf der Koralmbahn mit dem Koralmtunnel | ||
| Lagekarte | ||
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| Koordinaten | ||
| Westportal | 46° 43′ 48,7″ N, 14° 51′ 40,4″ O | |
| Ostportal | 46° 48′ 38,8″ N, 15° 15′ 48,5″ O | |
Der Koralmtunnel ist das Kernstück der Koralmbahn zwischen Graz und Klagenfurt. Er durchquert als Basistunnel die Koralpe und verbindet den Bereich um Deutschlandsberg mit dem Lavanttal. Er ist mit etwa 32,9 km Länge der längste Tunnel der Strecke, der längste Eisenbahntunnel Österreichs und der sechstlängste Eisenbahntunnel der Welt.
Der Koralmtunnel verkürzt die Fahrzeit von Personenfernzügen zwischen Graz und Klagenfurt von zuvor zwei Stunden und 50 Minuten (bzw. zwei Stunden mit dem Intercitybus) auf 41 Minuten und macht den Bahngüterverkehr effizienter. Der reguläre Betrieb begann mit dem Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2025.
- ↑ Erste Güterzüge auf Koralmstrecke unterwegs. In: derstandard.at. Abgerufen am 12. Dezember 2025.
- ↑ Traum vom Süden: Wie der Koralmtunnel nach 34 Jahren Wirklichkeit wurde. In: derstandard.at. Abgerufen am 12. Dezember 2025.
- ↑ Johannes Fleckl-Ernst: Geodätische Herausforderungen beim Projekt „Koralmtunnel“. In: Felsbau, Heft 5/2010, S. 315–321, ISSN 1866-0134.
- ↑ Ch. Olzl: Andrehfeier im Koralmtunnel! In: Drehscheibe. Nr. 63. Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb (GKB), März 2013, ZDB-ID 2181683-9, S. 9 (gkb.at [PDF; 7,3 MB; abgerufen am 10. Januar 2024]).