LNER-Klasse B1
| LNER Class B1 | |
|---|---|
Die B1 1306 Mayflower in Doncaster | |
| Nummerierung: | LNER (ab 1942) 8301–8310 LNER (ab 1946) 1000–1251 BR (ab 1948): 61000–61409 |
| Anzahl: | 410 |
| Hersteller: | LNER Darlington Works (60), LNER Gorton Works (10), North British Locomotive Company (290) Vulcan Foundry (50) |
| Baujahr(e): | 1942–1952 |
| Ausmusterung: | 1961–1962 |
| Bauart: | 2’C h2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Treibraddurchmesser: | 1880 mm (6 ft 2 in) |
| Laufraddurchmesser vorn: | 965 mm (3 ft 2 in) |
| Dienstmasse: | 72,3 t |
| Dienstmasse mit Tender: | 125,1 t |
| Radsatzfahrmasse: | 18 t |
| Kesselüberdruck: | 15,51 bar |
| Rostfläche: | 2,59 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 187,6 m² |
| Überhitzerfläche: | 31,9 m² |
| Steuerungsart: | Walschaerts |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 508 mm |
| Kolbenhub: | 660 mm |
| Steuerung: | Walschaerts |
| Tenderbauart: | 3-achsig |
| Wasservorrat: | 19,0 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 7,1 t |
Die Dampflokomotiven der Klasse B1 der britischen Bahngesellschaft London and North Eastern Railway (LNER) wurden in den Jahren 1942 bis 1952 beschafft. Die Schlepptenderlokomotiven mit der Achsfolge 2’C nach einem Entwurf des LNER-Chefingenieurs Edward Thompson waren für den gemischten Dienst sowohl im Personen- wie Güterverkehr vorgesehen.