LNER-Klasse P2
| LNER Class P2 | |
|---|---|
LNER 2001 Cock o’ the North (1934) | |
| Nummerierung: | LNER 2001–2006 |
| Anzahl: | 6 |
| Hersteller: | LNER Doncaster Works |
| Baujahr(e): | 1934–1936 |
| Ausmusterung: | 1943–1944 (Umbau in LNER-Klasse A2, Achsfolge 2’C1’) |
| Achsfolge: | 1’D1’ h3 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 22.692 mm |
| Fester Achsstand: | 5.943 mm |
| Gesamtachsstand: | 11.557 mm |
| Treibraddurchmesser: | 1.880 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 965 mm |
| Laufraddurchmesser hinten: | 1118 mm |
| Dienstmasse: | 112,0 t |
| Dienstmasse mit Tender: | 168,0 t |
| Reibungsmasse: | 82,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 125 km/h |
| Kesselüberdruck: | 15,3 bar |
| Rostfläche: | 4,65 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 251,0 m² |
| Überhitzerfläche: | 59,0 m² |
| Steuerungsart: | Lentz, Walschaerts |
| Zylinderanzahl: | 3 |
| Zylinderdurchmesser: | 533 mm |
| Kolbenhub: | 660 mm |
| Steuerung: | Lentz/Walschaerts |
| Tenderbauart: | 4-achsig |
| Wasservorrat: | 22,7 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 8,2 t |
Die Dampflokomotiven der Klasse P2 der britischen Bahngesellschaft London and North Eastern Railway (LNER) wurden in den Jahren 1934 bis 1936 beschafft. Die Schlepptenderlokomotiven mit der Achsfolge 1’D1' („Mikado“) nach einem Entwurf des LNER-Chefingenieurs Sir Nigel Gresley waren speziell für den Schnellzugdienst auf der Strecke von Edinburgh nach Aberdeen vorgesehen und die stärksten je gebauten Schnellzugdampflokomotiven für eine britische Bahngesellschaft. Aufgrund hohen Kohleverbrauchs und Unterhaltungsproblemen ließ sie Gresleys Nachfolger Edward Thompson ab 1943 in Pacifics der LNER-Klasse A2 umbauen.