Die Strecken der Linien T3a und T3b |
| Streckenlänge: | 12,4 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
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| Eröffnung: |
2006 |
| Stationen: |
25 |
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Pont du Garigliano C |
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Balard 08 |
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Depot |
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Desnouettes |
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Linie T2 von La Défense |
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Porte de Versailles 12T2 |
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Georges Brassens |
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Brancion |
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Porte de Vanves 13 |
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Didot |
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Jean Moulin |
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Porte d'Orléans 04 |
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Montsouris |
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Cité Universitaire B |
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Stade Charléty |
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Poterne des Peupliers |
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Porte d'Italie 07 |
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Linie T9 von Orly |
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Porte de Choisy 07T9 |
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Porte d'Ivry 07 |
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Maryse Bastié |
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Avenue de France C14 |
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Seine |
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Baron le Roy |
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Porte de Charenton 08 |
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Porte Dorée 08 |
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Porte d'Ivry 07 |
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Montempoivre |
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Alexandra David-Néel |
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Linie T3b nach Porte Dauphine |
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Porte de Vincennes 01T3b |
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| Streckenlänge: | 17,6 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
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| Eröffnung: |
2012 |
| Stationen: |
33 |
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Die Linie T3 der Straßenbahn Île-de-France (sie umfasst die Linien T3a und T3b) war die erste neue Straßenbahnlinie, die innerhalb der französischen Hauptstadt Paris verkehrt. Ihr erster Abschnitt wurde 2006 im Süden der Stadt in Betrieb genommen, dann im Dezember 2012 über den Osten nach Norden verlängert, sowie im November 2018 und zuletzt im April 2022 weiter nach Westen verlängert. Sie verbindet auf einer Gesamtlänge von 29,9 Kilometern die Stationen Pont du Garigliano im Südwesten und Porte Dauphine im Westen der Stadt, und ist seit 2012 aufgeteilt in die zwei Linienteile T3a und T3b, die beide an der Station Porte de Vincennes beginnen bzw. enden. Ihre Trasse folgt den Boulevards des Maréchaux, einer Aneinanderreihung von Boulevards, die Paris an seinen Außengrenzen parallel zur letzten Stadtmauer (im Verlauf der heutigen Stadtautobahn Boulevard périphérique) umgeben, weshalb sie auch als „Tramway des Maréchaux“ bezeichnet wird.