Bahnstrecke Stockholm–Örebro

Stockholm–Örebro

Bahnhof Kolbäck

Streckenlänge:

277 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

15 kV 16 ²/₃ Hz ~

Maximale Neigung:

25,0 ‰

Streckengeschwindigkeit:

Bandel 404 (Karlberg)–Sundbyberg: 140 km/h
Bandel 445 (Sundbyberg)–Kungsängen: 200 km/h
Bandel 444 (Kungsängen)–(Västerås norra): 200 km/h
Bandel 349 Västerås norra–Kolbäck: 200 km/h
Bandel 350 (Kolbäck)–Jädersbruk: 200 km/h
Bandel 354 (Jädersbruk)–(Hovsta): 200 km/h
Bandel 348: Tillberga–(Västerås norra) 130 km/h
Bandel 443 (Tillberga)–(Sala) 130 km/h

Zugbeeinflussung:

ATC

Zweigleisigkeit:

Stockholm–Kolbäck
Valskog–Arboga
Ökna–Alväng
viergleisig:
Barkarby–Kallhäll

	von Mjölby
205	Örebro C
	Hovsta
	Umgehung Frövi, nur PV (seit 1997)
	Frövi
	nach Storvik
	nach Gävle C

	Vanneboda
	Ullersätter
	Fellingsbro (bis 1996)
	Ålsäng

	Jädersbruk
159	Arboga
	Valskog
	nach Södertälje syd
142	Köping
	von Oxelösund
127	Kolbäck
	Bahnstrecke Kolbäck–Ludvika nach Ludvika
117	Dingtuna
107	Västerås C
	Västerås N
	Umgehung Tillberga (seit 1996)
	von Ängelsberg (bis 1993)
	Tillberga (PV bis 2009)
	Bahnstrecke Sala–Tillberga nach Sala
	(seit 1996)
	Tortuna
	alte Streckenführung (bis 1996)
	Ullbrotunnel (seit 1996)	316 m

	Bahnstrecke Enköping–Runhällen von Heby
	von Enköpings hamn
72	Enköping
	Bahnstrecke Uppsala–Enköping nach Uppsala
	Grillby
	alte Streckenführung Ekolsund (bis 1995)
	Ekolsund (bis etwa 1971)
	Ekolsund

	Krägga
	Nyckelby

44	Bålsta
	Håbotunnel	411 m
35	Bro
26	Kungsängen
	alte Streckenführung Stäket (bis 2001)

	Svartvikstunnel	537 m
	Dalkarlstunnel	109 m

	Stäksundstunnel	132 m
	Stäksund
	Stäkettunnel	427 m
	Stäket (bis 2001)

	Trappebergstunnel	176 m
	Båghustunnel	574 m

21	Kallhäll
17	Jakobsberg
14	Barkarby
	Industriebahn von Lunda, bis 1970 bis Lövsta
11	Spånga
	Industriebahn von Ulvsunda
6	Sundbyberg

	von Sundsvall
	von Hagalund / Betriebswerk Hagalund
	Tomteboda
	zur Citybanan
	nach Värtan

2	Karlberg (bis Juli 2017)

0	Stockholm C
	nach Göteborg C

Quellen:

Die seit 1990 als Mälarbanan bezeichnete Bahnstrecke Stockholm–Örebro ist eine großenteils zweigleisige, elektrifizierte Bahnstrecke in Schweden. Sie verläuft nördlich des Mälarsees von Stockholm über Enköping, Västerås, Köping und Arboga nach Örebro. Die heutige Strecke besteht aus den ehemaligen privaten Bahnstrecken Tomteboda–Tillberga–Köping der Gesellschaft Stockholm–Västerås–Bergslagens Järnvägar (SWB) und Köping–Arboga (Arboga-Köpings Järnväg) und dem von der Gesellschaft Köping–Hults Järnväg erbauten Streckenteil Arboga–Frövi–Örebro.

1990 führte die damalige schwedische Eisenbahnbehörde Banverket eine umfangreiche Umbenennung des schwedischen Eisenbahnnetzes durch, ohne dabei auf den geschichtlichen Hintergrund Rücksicht zu nehmen. Im Rahmen dieser Umbenennung wurde die hier beschriebene Strecke mit dem Namen Mälarbanan versehen. Das Streckenband zeigt demzufolge lediglich die Änderungen seit 1990. Seit der Umbenennung wird der alte Abschnitt Frövi–Örebro nicht mehr zur Mälarbana gerechnet, sondern als Teil der Strecke Godsstråket genom Bergslagen betrachtet.

1 2 3 4 Mälarbanan. Trafikverket, 24. Januar 2014, abgerufen am 7. Mai 2015 (schwedisch).
↑ Järnvägsnätsbeskrivning 2025. (PDF) UTGÅVA 2024-12-04; För leverans under tidsperioden 2024-12-15 till 2025-12-13. trafikverket.se, 14. Januar 2025, S. 129, abgerufen am 15. Januar 2025 (schwedisch).
1 2 (Västerås C-) Västerås Norra-Tillberga-Sala. In: järnväg.net. Abgerufen am 7. Mai 2015 (schwedisch).
↑ (Västerås-) Kolbäck-Fagersta-Ludvika. In: järnväg.net. Abgerufen am 12. Mai 2015 (schwedisch).
1 2 Ekolsunds station. Abgerufen am 29. August 2018 (schwedisch).
↑ Stig Lundin: Stäket Station. Abgerufen am 19. Mai 2015 (schwedisch).
↑ SJK Postvagnen: Strecke seit 2012 unbenutzt
1 2 Spånga - Lövsta och Sundbyberg - Ulvsunda. Abgerufen am 19. November 2017 (schwedisch).
↑ Frövi–Ervalla–Hovsta–Örebro C. Bandel 245, SJ-distrikt I. In: banvakt.se. Jöran Johansson, abgerufen am 7. Mai 2015 (schwedisch).
Frövi Vanneboda–Arboga–Valskog–Köping. Bandel 262. In: banvakt.se. Jöran Johansson, abgerufen am 7. Mai 2015 (schwedisch).
Frövi–Frövi Vanneboda. Bandel 262:1. In: banvakt.se. Jöran Johansson, abgerufen am 7. Mai 2015 (schwedisch).
Västerås–Kolbäck–Köping. Bandel 238. In: banvakt.se. Jöran Johansson, abgerufen am 7. Mai 2015 (schwedisch).
Enköping–Tillberga–Västerås. Bandel 237. In: banvakt.se. Jöran Johansson, abgerufen am 7. Mai 2015 (schwedisch).
Karlberg–Sundbyberg N–Spånga–Kallhäll–Enköping. Bandel 235. In: banvakt.se. Jöran Johansson, abgerufen am 7. Mai 2015 (schwedisch).

[Trafikverket_MB-1] 1 2 3 4 Mälarbanan. Trafikverket, 24. Januar 2014, abgerufen am 7. Mai 2015 (schwedisch).

[2] Järnvägsnätsbeskrivning 2025. (PDF) UTGÅVA 2024-12-04; För leverans under tidsperioden 2024-12-15 till 2025-12-13. trafikverket.se, 14. Januar 2025, S. 129, abgerufen am 15. Januar 2025 (schwedisch).

[JARNVAG_OM_VS-3] 1 2 (Västerås C-) Västerås Norra-Tillberga-Sala. In: järnväg.net. Abgerufen am 7. Mai 2015 (schwedisch).

[4] (Västerås-) Kolbäck-Fagersta-Ludvika. In: järnväg.net. Abgerufen am 12. Mai 2015 (schwedisch).

[Stat-5] 1 2 Ekolsunds station. Abgerufen am 29. August 2018 (schwedisch).

[6] Stig Lundin: Stäket Station. Abgerufen am 19. Mai 2015 (schwedisch).

[7] SJK Postvagnen: Strecke seit 2012 unbenutzt

[INDBUv-8] 1 2 Spånga - Lövsta och Sundbyberg - Ulvsunda. Abgerufen am 19. November 2017 (schwedisch).

[9] Frövi–Ervalla–Hovsta–Örebro C. Bandel 245, SJ-distrikt I. In: banvakt.se. Jöran Johansson, abgerufen am 7. Mai 2015 (schwedisch).
Frövi Vanneboda–Arboga–Valskog–Köping. Bandel 262. In: banvakt.se. Jöran Johansson, abgerufen am 7. Mai 2015 (schwedisch).
Frövi–Frövi Vanneboda. Bandel 262:1. In: banvakt.se. Jöran Johansson, abgerufen am 7. Mai 2015 (schwedisch).
Västerås–Kolbäck–Köping. Bandel 238. In: banvakt.se. Jöran Johansson, abgerufen am 7. Mai 2015 (schwedisch).
Enköping–Tillberga–Västerås. Bandel 237. In: banvakt.se. Jöran Johansson, abgerufen am 7. Mai 2015 (schwedisch).
Karlberg–Sundbyberg N–Spånga–Kallhäll–Enköping. Bandel 235. In: banvakt.se. Jöran Johansson, abgerufen am 7. Mai 2015 (schwedisch).