MVG-Baureihe A
| U-Bahn München / U-Bahn Nürnberg Baureihe A | |
|---|---|
| Anzahl: | 193 Doppeltriebwagen (386 Einzelwagen) (31 Doppeltriebwagen in Bestand) |
| Hersteller: | MAN, O&K, Rathgeber, WMD, MBB |
| Baujahr(e): | 1967–1984 |
| Ausmusterung: | 2026 |
| Achsfolge: | B'B'+B'B' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 37.150 mm |
| Breite: | 2.900 mm |
| Höhe: | 3.550 mm |
| Drehzapfenabstand: | 12.000 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2.100 mm |
| Leermasse: | 51,6 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Stundenleistung: | 4×180 kW = 720 kW |
| Stromsystem: | 750 V Gleichstrom |
| Stromübertragung: | seitlich von unten bestrichene Stromschiene |
| Steuerung: | manuell, halbautomatisch |
| Sitzplätze: | 98 |
| Stehplätze: | 192 |
Die Doppeltriebwagen der MVG-Baureihe A sind seit 1971 auf dem 750-Volt-Gleichstrom-Netz der Münchener U-Bahn im regelmäßigen Einsatz und damit die ältesten Fahrzeuge im Bestand der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG). Von den normalspurigen Elektrotriebwagen ohne Wagenübergang in Aluminiumleichtbauweise sind inklusiv der Prototypen in fünf Bauserien bis 1984 insgesamt 194 Doppeltriebwagen ausgeliefert worden. Für eine bessere soziale Kontrolle besitzen die Wagen an den gekuppelten Enden Fenster. Nach ersten Ausmusterungen sollen die restlichen Fahrzeuge der Baureihe A noch 2026 ausscheiden. Die direkte Nachfolgegeneration B steht seit 1981 im Betriebseinsatz. Aktuell werden von der MVG die U-Bahn-Züge der Serie C2 bezogen.