Mercedes-Benz M 152/M 157/M 278
| Mercedes‑Benz, AMG | |
|---|---|
Mercedes-Benz M 157 | |
| M 278, M 157, M 152 | |
| Produktionszeitraum | 2010–2020 |
| Hersteller | Mercedes‑Benz, AMG |
| Funktionsprinzip | Ottomotor |
| Motorenbauform | V-Motor |
| Zylinder | 8 |
| Ventilsteuerung | DOHC |
| Nockenwellenantrieb | 3× Zahnkette a |
| Bohrung | 92,9–98,0 mm |
| Hub | 86,0–90,5 mm |
| Hubraum | 4663–5461 cm³ |
| Vorgängermodell | M 273 M 156, M 159 |
| Nachfolgemodell | M 176, M 177, M 178 |
Der Mercedes-Benz M 278 ist eine Motorenbaureihe von Mercedes-Benz, und der Nachfolger der M 273-Generation. Es handelt sich um einen 8-Zylinder-Motor in V-Anordnung. Im Gegensatz zum ebenfalls neuen Sechszylinder M 276 blieb der Zylinderbankwinkel bei 90°, obwohl die Triebwerke eng verwandt sind.
Gegenüber dem Vorgänger sind die Motoren unter anderem durch Benzindirekteinspritzung deutlich sparsamer und leistungsfähiger. Dazu kommen intelligentes Generatormanagement und eine bedarfsgeregelte Motorölpumpe, vollvariabler Einspritzdruck von 100 bis 200 Bar, Biturbo-Aufladung mit Luft-Wasser-Ladeluft-Kühlung, Abgasturbolader mit Wastegate-Ventilen, neuartige Gusskolben und eine Motorelektronik mit Controlled Efficiency Start-Stopp-Funktion. Die Kraft überträgt ein 7-Stufen-Automatik oder das AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe.
Die Einführung der Motoren verlief schrittweise im Herbst 2010, beginnend mit der S-Klasse (Typ 221) und der CL-Klasse (Typ 216). Die AMG-Variante erhält die Bezeichnung M 157 für die turboaufgeladene Variante bzw. M 152 für die Sauger-Variante mit hydraulischer Zylinderabschaltung. Der M 152 war der bislang letzte von Mercedes-Benz in Serie produzierte V8-Saugmotor.