Mercedes-Benz M 196
| Daimler-Benz | |
|---|---|
Mercedes-Benz M 196 in einem W 196 R | |
| M 196 | |
| Produktionszeitraum | 1954–1955 |
| Hersteller | Daimler-Benz |
| Funktionsprinzip | Otto |
| Motorenbauform | Reihenmotor mit Mittenabtrieb |
| Zylinder | 8 |
| Ventilsteuerung | DOHC-Ventilsteuerung mit Desmodromik; (16 hängende Ventile) |
| Bohrung | 76 mm 78 mm |
| Hub | 68,8 mm 78 mm |
| Hubraum | 2496 cm3 2982 cm³ |
| Gemischaufbereitung | Benzindirekteinspritzung |
| Motoraufladung | Freisaugend |
| Kühlsystem | Flüssigkeitskühlung |
| Schmiersystem | Trockensumpfdruckumlaufschmierung |
| Leistung | 188…203 kW |
| Verdichtung (ε) | 9…12 |
Der Mercedes-Benz M 196 ist ein Rennsportmotor der Daimler-Benz AG, der ursprünglich für den Einsatz in der Formel 1 entwickelt wurde. Von 1954 bis 1955 entstanden zwei Baumuster: Der M 196 R mit 2,5 Liter Hubraum und der M 196 S mit 3 Liter Hubraum. Wesentlicher Unterschied zwischen diesen Baumustern ist abgesehen vom Hubraum die Verdichtung: Der M 196 S ist mit ε=9 niedriger als der M 196 R (ε=12) verdichtet, sodass er mit handelsüblichen Ottomotorkraftstoffen betrieben werden kann. Eingebaut wurde der Motor in den Mercedes-Benz W 196.