Moto Guzzi NTX
| Moto Guzzi | |
|---|---|
NTX 650 | |
| NTX | |
| Hersteller | Moto Guzzi |
| Verkaufsbezeichnung | NTX 350 NTX 650 NTX 750 750 X P.A. |
| Produktionszeitraum | 1987 bis 1995 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Reiseenduro |
| Motordaten | |
| luftgekühlter V-Motor mit zwei Zylindern | |
| Hubraum | 346 / 643 / 744 cm³ |
| Leistung | 26–39 / 35–52 kW/PS |
| Drehmoment | 27–60 Nm |
| Höchstgeschwindigkeit | 140–170 km/h |
| Getriebe | 5 Gänge |
| Antrieb | Kardanantrieb |
| Bremsen | Hydraulisch betätigte Einscheibenbremsen Ø260 mm |
| Radstand | 1480 mm |
| Maße (L × B × H, mm): | 2200 × 850 × 1490 |
| Sitzhöhe | 85 cm |
| Leergewicht | 196–208 (vollgetankt) kg |
| Vorgängermodell | V65 TT / V35 TT |
| Nachfolgemodell | Quota 1000 |
Die Moto Guzzi NTX ist ein Motorrad des italienischen Herstellers Moto Guzzi, das von 1987 bis 1995 in Mandello del Lario gebaut wurde. Es war eine im Vergleich zu ihrem Vorgängermodell V65 TT / V35 TT mechanisch weitgehend unveränderte Reiseenduro mit zunächst 350 und 650 cm³ Hubraum. 1990 wurden beide Modelle durch eine 750er Variante mit dem ein Jahr zuvor in der 750 SP eingeführten 744-cm³-Motor ersetzt.
Das Motorrad erreicht nach Herstellerangaben eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h (350er) bzw. 170 km/h (650er und 750er). Das Leergewicht beträgt fahrfertig, vollgetankt 196 kg (350er) bzw. 201 kg (650er). Die Zuladung beträgt für die Klasse beachtliche 195 kg.
In Deutschland waren im Laufe der Jahre die folgenden Lackierungen erhältlich: gelb/weiß/schwarz und weiß/blau/rot für die 350er; rot/weiß, weiß/blau/rot, später rot/dunkelgrau mit schwarzer Sitzbank und dunkelgrau/weiß mit roter Sitzbank für die 650er; weiß/blau und hellblau/dunkelblau mit blauer Sitzbank für die 750er.