Moto Guzzi 750 SP
| Moto Guzzi | |
|---|---|
| 750 SP | |
| Hersteller | Moto Guzzi |
| Produktionszeitraum | 1990 bis 1993 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Sportmotorrad |
| Motordaten | |
| luftgekühlter V2-90°-Viertaktmotor, längs eingebaut | |
| Hubraum | 744 cm³ |
| Leistung | 35/48 kW/PS |
| Drehmoment | 59 Nm |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h |
| Getriebe | 5-Gang |
| Antrieb | Kardanantrieb |
| Bremsen | Integralbremssystem. Vorn: Doppelscheibe Ø270 mm, Doppelkolbensättel hinten: Scheibe Ø235 mm, Doppelkolbensattel |
| Radstand | 1480 mm |
| Maße (L × B × H, mm): | 2155 × 750 × 1405 |
| Leergewicht | trocken: 180 kg |
| Vorgängermodell | V75 |
| Nachfolgemodell | Norge 850 (indirekt, ab 2008) |
Die Moto Guzzi 750 SP ist ein als leichter Tourer ausgelegtes Motorrad, das der italienische Hersteller Moto Guzzi von Ende 1989 bis 1993 in Mandello del Lario baute. Die Endung „SP“ steht im Italienischen für Super Protezione, auf Deutsch „Superschutz“, also für die Vollverkleidung. Die 750 SP wurde im Herbst 1989 zusammen mit dem sportiv aussehenden Modell Targa 750 vorgestellt, ab Anfang 1990 ausgeliefert und ist die direkte Nachfolgerin des von 1986 bis 1989 produzierten Sporttourers V75.
Das Modell in der mittleren Hubraumklasse ergänzt das Tourenmotorrad-Angebot von Moto Guzzi unterhalb des ähnlich aussehenden Schwestermodells 1000 SP III, das allerdings vom sogenannten „Big-Block“-Aggregat angetrieben wird und eine stark unterschiedliche Grundkonstruktion hat.
Technisch gleicht die 750 SP weitgehend der Targa 750. Frontverkleidung, Tank, Sitzbank, Seitenpaneele und Heckaufbau unterscheiden sich stark. Mit dem höheren, breiteren Lenker ist die Sitzposition tourengerecht aufrechter. Die „SP“ war wahlweise mit Seitenkoffern lieferbar und in den Metallic-Lackierungen Dunkelgrau, Silbergrau und Blaugrün erhältlich.
Nach dem Produktionsende 1993 hatte Moto Guzzi keinen vollverkleideten Tourer oder Sporttourer mehr im Angebot, bis die Norge 1200 im November 2005 auf der Zweiradmesse EICMA in Mailand präsentiert wurde. 2008 kam mit der davon abgeleiteten Norge 850 wieder ein Sporttourer in der mittleren Hubraumklasse.