Moto Guzzi 1000 SP
| Moto Guzzi | |
|---|---|
1000 SP (1. Serie, 1978–1983) | |
| 1000 SP | |
| Hersteller | Moto Guzzi |
| Verkaufsbezeichnung | 1000 SP 1000 SP NT 1000 SP II 1000 SP III |
| Produktionszeitraum | 1978 bis 1992 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Sporttourer/Tourer |
| Motordaten | |
| luftgekühlter V2-90°-Viertaktmotor, längs eingebaut, siehe Datentabelle | |
| Hubraum | 949 cm³ |
| Getriebe | 5-Gang |
| Antrieb | Kardanantrieb |
| Bremsen | Integralbremssystem. Vorn: zwei Bremsscheiben, Doppelkolbensättel hinten: Bremsscheibe, Doppelkolbensattel |
| Nachfolgemodell | Norge 1200 (indirekt, ab 2006) |
Moto Guzzi 1000 SP ist eine Modellreihe von als Sporttourer ausgelegten Motorrädern, die der italienische Hersteller Moto Guzzi von 1978 bis 1992 in Mandello del Lario baute. Die Endung „SP“ steht im Italienischen für Super Protezione, auf Deutsch „Superschutz“, also für Motorräder mit Vollverkleidung – die ersten der Marke. Das ab Anfang 1978 ausgelieferte erste „SP“-Modell ist Moto Guzzis Antwort auf die in der gleichen Hubraumklasse um 1000 cm³ anderthalb Jahre vorher (1976) eingeführte BMW R 100 RS, das weltweit erste Serienmotorrad mit rahmenfester Vollverkleidung, die im Windkanal entwickelt wurde. In Großbritannien werden die Modelle allgemein als 1000 Spada (italienisch für Schwert, Degen, vom lateinischen Spatha) statt mit „SP“ bezeichnet, da dieses Kürzel mit verschiedenen Bedeutungen negativ behaftet ist.
Nach dem Produktionsende des letzten Modells 1000 SP III im Jahr 1992 und der Einstellung der kleineren 750 SP ein Jahr später hatte Moto Guzzi keinen vollverkleideten Tourer oder Sporttourer mehr im Angebot, bis die Norge 1200 im November 2005 auf der Zweiradmesse EICMA in Mailand präsentiert wurde.
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- ↑ Stefan Kaschel: Neuheiten 2006 auf der Mailänder Messe – Licence to thrill. Zeitschrift Motorrad, abgerufen am 4. März 2026.