Moto Guzzi V10 Centauro
| Moto Guzzi | |
|---|---|
V10 Centauro Sport | |
| V10 Centauro | |
| Hersteller | Moto Guzzi |
| Verkaufsbezeichnung | V10 Centauro V10 Centauro GT V10 Centauro Sport |
| Produktionszeitraum | 1996 bis 2000 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Naked Bike |
| Motordaten | |
| luftgekühlter V-Motor mit zwei Zylindern | |
| Hubraum | 992 cm³ |
| Leistung | 70 / 95 kW/PS |
| Drehmoment | 88 Nm |
| Höchstgeschwindigkeit | 218 km/h |
| Getriebe | 5-Gang |
| Antrieb | Kardanantrieb |
| Bremsen | vorne: zwei 320-mm-Scheiben, Vierkolben-Radial-Sattel hinten: 282-mm-Scheibenbremse, Zweikolben-Schwimmsattel |
| Radstand | 1475 mm |
| Sitzhöhe | 72 cm |
| Leergewicht | 224 (fahrfertig) kg |
| Vorgängermodell | Strada 1000 |
| Nachfolgemodell | Griso 1100 (indirekt) |
Die Moto Guzzi V10 Centauro ist ein Motorrad des italienischen Herstellers Moto Guzzi der Kategorie Naked Bike, das von Ende 1996 bis Ende 2000 in Mandello del Lario gebaut wurde, um den aufkommenden Markt der leistungsstarken Naked Muscle Bikes zu bedienen und nach dem Produktionsende der Strada 1000 wieder ein unverkleidetes Straßenmotorrad im Angebot zu haben. Das polarisierende Design von Luciano Marabese (1948–2016) und die Modellbezeichnung beziehen sich auf den Zentauren, das Mischwesen aus Pferd und Mensch. Technisch basiert die V10 Centauro auf der im April 1996 zum 75. Firmenjubiläum eingeführten Daytona RS.
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- ↑ Eva Breutel: Design-Studio Marabese – Traumfabrik. MOTORRAD, 12. September 2007, abgerufen am 23. Februar 2026.
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