Moto Guzzi Strada 1000
| Moto Guzzi | |
|---|---|
Strada 1000 (1994) | |
| Strada 1000 | |
| Hersteller | Moto Guzzi |
| Produktionszeitraum | 1992 bis 1994 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Naked Bike |
| Motordaten | |
| luftgekühlter V-Motor mit zwei Zylindern | |
| Hubraum | 949 cm³ |
| Leistung | 52 / 71 kW/PS |
| Drehmoment | 77 Nm |
| Höchstgeschwindigkeit | 195 km/h |
| Getriebe | 5-Gang |
| Antrieb | Kardanantrieb |
| Bremsen | vorne: zwei 300-mm-Scheiben, Doppelkolbensattel hinten: 270-mm-Scheibe, Doppelkolbensattel |
| Radstand | 1495 mm |
| Maße (L × B × H, mm): | 2165 × 770 × ? |
| Sitzhöhe | 80 cm |
| Leergewicht | 210 (trocken) kg |
| Vorgängermodell | Mille GT |
| Nachfolgemodell | V10 Centauro Breva V 1100 (indirekt) |
Die Moto Guzzi Strada 1000 (seltener auch 1000 Strada, auf Deutsch: „Straße“) ist ein Motorrad des italienischen Herstellers Moto Guzzi der Kategorie Naked Bike, das von 1992 bis Anfang 1994 in Mandello del Lario als Nachfolgemodell der Mille GT gebaut wurde. Sie entspricht dem Modell 1000 SP III, jedoch ohne Frontverkleidung. Erhältlich war sie in den Farben Rot, Blau und Hellbronze. Sie passte nicht in die in den 1990er Jahren gefragten Kategorien der Cruiser und leistungsstärkeren Sportster, wurde als fade empfunden und verkaufte sich schlecht.
Nachdem das Unternehmen das Geschäftsjahr 1993 mit operativem Verlust abgeschlossen hatte und sein Gesellschafter Alejandro De Tomaso nach einem Schlaganfall gesundheitlich beeinträchtigt war, gab De Tomaso Industries Anfang 1994 der italienischen Investmentgruppe Finprogetti das Mandat zur Verwaltung von Moto Guzzi. Als eine der ersten Sanierungsmaßnahmen wurde die Produktion der Strada 1000 eingestellt. Das Motorrad befand sich noch in den Verkaufsprospekten für das Modelljahr 1995 zum Ausverkauf der Bestände. Das kleinere Schwestermodell Strada 750 wurde noch bis Ende 1995 gebaut.
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- ↑ The Moto Guzzi Range. Moto Guzzi Motorcycles UK, November 1994, abgerufen am 2. Oktober 2024.