NS-Baureihe 1700

NS-Baureihe 1700
Anzahl81
Nummerierung1701–1781
HerstellerGEC-Alsthom
Indienststellung1991–1994
Ausmusterung2023
AchsfolgeB’B’
Spurweite1435mm
Masse86 t
Achslast21,5 t
Länge über Puffer17640 mm
Breite ü. A.3047 mm
Höhe Lokkasten4390 mm
Raddurchmesser1250 mm
Drehgestellabstand9694 mm
Achsabstand2800 mm
minimaler Kurvenradius50 m
Höchstgeschwindigkeit180 km/h (200 km/h getestet)
Stromsystem1500 V =
Dauerleistung4540 kW
Stundenleistung5100 kW
Zugkraft260 kN (Anfahrt)
Elektromotoren2
Hersteller der ElektromotorenJeumont/Schneider
ZugbeeinflussungATB-EG, ATB-Vv
BremssystemCh GPR E mZ
direkte Rangierbremse
Charmilles-Einleitungsbremse mit Hochdruckbremse
elektrodynamische Bremse
direkte elektropneumatische Zugbremse
BremsanschriftC3W
BremsgewichtG 54 t
P 89 t
P+E 122 t
KompressorherstellerKnorr
KompressortypeSchraubenverdichter
Zugheizung1500 V =
KupplungSchraubenkupplung und bei einigen Lokomotiven eine BSI-Kompaktkupplung für den Einsatz mit DD-AR
BemerkungDoppeltraktionsfähig

Bei der NS-Baureihe 1700 handelt es sich um Elektrolokomotiven, die ab Anfang 1992 bei den Niederländischen Eisenbahnen (Nederlandse Spoorwegen (NS)) vor Reisezügen eingesetzt wurden. Die Lokomotiven mit der Achsfolge B’B’ basieren auf der Baureihe BB 7200 der französischen Eisenbahngesellschaft SNCF. Damit gehören sie zu den Nez-cassés-Lokomotiven. Sie sind eine modifizierte Version der NS-Baureihe 1600.

Die Lokomotiven waren bis zum 9. Dezember 2023 vor den Intercity-Zügen zwischen Amsterdam und Berlin auf dem niederländischen Abschnitt bis zum Grenzbahnhof Bad Bentheim im Einsatz. Zuvor bespannten sie Wendezüge, die aus DD-AR- (Dubbeldeks-AggloRegiomaterieel, Doppelstock-Agglomeration-Regionalzüge) und DDM-Doppelstockwagen (Dubbeldeksmaterieel) oder einstöckigen ICRm-Wagen (Intercityrijtuig m, Intercity-Wagen, Baureihe m) bestanden.

  1. DDM-Doppelstockwagen. (jpg) Abgerufen am 3. Juni 2024.
  2. Intercityrijtuig. (jpg) Abgerufen am 3. Juni 2024.