Preußische EP 213 bis EP 219
| Preußische EP 213 bis EP 214 DR-Baureihe E 421 Preußische EP 215 bis EP 219 DR-Baureihe E 422 | |
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EP 214 | |
| Nummerierung: | pr. EP 213–214 E 42 13–14 (DR) pr. EP 215–219 E 42 15–19 |
| Anzahl: | EP 213–214: 2 EP 215–219: 5 |
| Hersteller: | EP 213–214: BMAG / MSW EP 215–219: AEG |
| Baujahr(e): | 1924 |
| Ausmusterung: | 1960 |
| Bauart: | B’B’ w2u |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | EP 213–214: 12 900 mm EP 215–219: 13 380 mm |
| Gesamtachsstand: | EP 213–214: 9100 mm EP 215-219: 9380 mm |
| Treibraddurchmesser: | 1500 mm |
| Dienstmasse: | EP 213–214: 76,0 t EP 215–219: 77,2 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 70 km/h |
| Stundenleistung: | EP 213–214: 840 kW (bei 45 km/h) EP 215–219: 780 kW (bei 54 km/h) |
| Dauerleistung: | EP 213–214: 740 kW (bei 65 km/h) EP 215–219: 595 kW (bei 65 km/h) |
| Anfahrzugkraft: | 135 kN |
| Stromsystem: | 15 kV, 16 2⁄3 Hz Einphasenwechselspannung |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Fahrstufenschalter: | 15 Stufen |
| Fahrmotoren: | 2 |
| Antrieb: | Treibstangen |
Die zweimotorigen Elektrolokomotiven mit der anfänglichen Bezeichnung EP 213 bis EP 214 und die geringfügig abweichenden EP 215 bis EP 219 nach dem Bezeichnungssystem der Preußischen Staatsbahn wurden von der Deutschen Reichsbahn ab 1926 als Baureihe E 421 mit den Betriebsnummern E 42 13 und 14 und als Baureihe E 422 mit den Betriebsnummern E 42 15 bis 19 eingeordnet. Baulich waren sie für den Personenzugdienst konzipiert.