Rheinbrücke Waldshut–Koblenz
| Rheinbrücke Waldshut–Koblenz | ||
|---|---|---|
| links Deutschland, rechts Schweiz | ||
| Überführt | Bahnstrecke Turgi–Koblenz–Waldshut | |
| Querung von | Hochrhein, km 102 | |
| Ort | Waldshut, Koblenz | |
| Konstruktion | Gitterträgerbrücke | |
| Gesamtlänge | 190 m | |
| Längste Stützweite | 54,9 m | |
| Konstruktionshöhe | 5,1 m | |
| Baukosten | 484.210 Gulden | |
| Baubeginn | 1858 | |
| Fertigstellung | 18. August 1859 | |
| Planer | Robert Gerwig | |
| Lage | ||
| Koordinaten, (CH) | 47° 36′ 34″ N, 8° 14′ 3″ O (659810 / 273484) | |
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| Planzeichnung der Eisenbahnbrücke Waldshut-Koblenz | ||
Die Rheinbrücke Waldshut–Koblenz ist eine eingleisige Eisenbahnüberführung der Strecke Waldshut–Turgi, die zwischen den Bahnhöfen Waldshut und Koblenz den Rhein überspannt, der dort die Grenze zwischen Deutschland und der Schweiz bildet. Es war die erste Eisenbahnbrücke zwischen dem Großherzogtum Baden und der Schweiz. Sie ist die einzige größere Eisenbahnbrücke über den Rhein, die bis heute vollständig erhalten ist. Das Bauwerk ist als Gitterträgerbrücke ausgeführt, die europaweit nur noch selten im Originalzustand zu finden sind. Als letzte große Gitterträgerbrücke Kontinentaleuropas ist die Rheinbrücke noch in Betrieb. Das Bauwerk liegt rund 100 Meter flussaufwärts der Straßenbrücke Koblenz–Waldshut.
- ↑ Hans-Wolfgang Scharf: Eisenbahn-Rheinbrücken in Deutschland. EK-Verlag, Freiburg 2003, ISBN 3-88255-689-7, S. 27.
- ↑ Jakob Riediker: Eisenbahnbrücke über den Rhein Koblenz-Waldshut. Erhaltungsmassnahmen: Aktueller Stand 2022. In: SBB Fachstelle Denkmalpflege, Lehrstuhl für Konstruktionserbe und Denkmalpflege an der ETH Zürich (Hrsg.): Eisenbahndenkmalpflege: Dokumentationsband zur internationalen Tagung vom 23.–25. Juni 2022. Schwabe Verlag, Basel 2024, ISBN 978-3-7965-4960-1, S. 248–255.