SŽD-Baureihe ВЛ10
| SŽD-Baureihe ВЛ10 | |
|---|---|
ВЛ10-1898 in Tomsk | |
| Nummerierung: | 0001–1109 1111–1902 |
| Anzahl: | 1901 |
| Hersteller: | Elektrolokomotivenfabrik Nowotscherkassk
Elektrolokomotivenfabrik Tiflis |
| Baujahr(e): | 1961–1977 |
| Achsfolge: | 2 × Bo' Bo' |
| Spurweite: | 1520 mm (Russische Breitspur) |
| Länge: | 2 × 16420 mm |
| Raddurchmesser: | 1259 mm |
| Dienstmasse: | 2 × 92 t |
| Radsatzfahrmasse: | 23 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
| Stundenleistung: | 2 × 2680 kW |
| Dauerleistung: | 2 × 2280 kW |
| Anfahrzugkraft: | 614 kN |
| Stromsystem: | 3 kV Gleichstrom |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Fahrmotoren: | 2 × 4 |
| Antrieb: | Tatzlagerantrieb |
| Kleinster Halbmesser: | 125 m |
| Kupplungstyp: | SA-3 (Mittelpufferkupplung) |
| Steuerung: | Schützensteuerung mit Anfahrwiderständen, drei Motorgruppierungen und Feldschwächung |
Die SŽD-Baureihe ВЛ10 (deutsche Transliteration WL10, englische Transliteration VL10) ist eine für 3 kV Gleichspannung ausgelegte achtachsige Doppellokomotive der SŽD und deren Nachfolgegesellschaft RŽD für den Güterverkehr. Die Abkürzung BЛ (WL) steht für die Initialen von Wladimir Iljitsch Lenin.
Die ab Mitte der 1960er Jahre in großen Stückzahlen abgelieferten Lokomotiven waren das Rückgrat des Güterverkehrs auf dem Gleichstromnetz in der Sowjetunion. Der ВЛ10 wurde in der Elektrolokomotivenfabrik Nowotscherkassk NEVZ und in der Elektrolokomotivenfabrik Tiflis TEVZ gebaut, wobei NEVZ den mechanischen Teil für alle Lokomotiven lieferte. Der mechanische Teil ist baugleich mit dem der ВЛ8 und der Wechselstromlok ВЛ80.