|
|
| Streckenlänge: | 553,7 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 25 kV 60 Hz ~ |
| Minimaler Radius: | 4.000 m |
| Streckengeschwindigkeit: | 300 km/h |
|
|
|
↑JR Central: Tōkaidō Shinkansen |
|
|
→JR West: Osaka-Ringlinie |
|
0,0 |
Shin-Osaka (新大阪駅) |
|
|
Osaka (大阪駅) |
|
|
→JR West: Osaka-Ringlinie |
|
|
Amagasaki (尼崎駅) |
|
|
←JR West: Fukuchiyama-Linie |
|
|
Rokkō Tunnel (16.250 m) |
|
32,6 |
Shin-Kōbe (新神戸駅) |
|
|
Kōbe Tunnel (7.970 m) |
|
|
↑JR West: Tōkaidō-Hauptlinie |
|
|
Kōbe (神戸駅)/ ↓JR West: San’yō-Hauptlinie |
|
54,8 |
Nishi-Akashi (西明石駅) |
|
|
←JR West: Kakogawa-Linie |
|
|
Kako (Fluss) / Kakogawa (加古川駅) |
|
|
←JR West: Bantan-Linie |
|
85,9 |
Himeji (姫路駅) |
|
|
|
|
|
←JR West: Kishin-Linie |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
105,9 |
Aioi (相生駅) |
|
|
→JR West: Akō-Linie |
|
|
Kamigōri (上郡駅) |
|
|
←Chizu Express: Chizu-Linie |
|
|
Hosaka Tunnel (7.588 m) |
|
|
Yoshii (Fluss) |
|
|
|
|
|
→JR West: Akō-linie |
|
|
East-Okayama (東岡山駅) |
|
|
←JR West: Tsuyama-Linie |
|
160,9 |
Okayama (岡山駅) |
|
|
←JR West: Kibi-Linie/ →Uno-Linie |
|
|
|
|
|
Shinkansen-Betriebswerk-Okayama |
|
|
Kurashiki (倉敷駅) |
|
|
←JR West: Hakubi-Linie |
|
|
Takahashi (Fluss) |
|
|
|
|
186,7 |
Shin-Kurashiki (新倉敷駅) |
|
|
Konkō tunnel (2.444 m) |
|
|
|
|
|
|
|
217,7 |
Fukuyama (福山駅) |
|
|
←JR West: Fukuen-Linie |
|
|
|
|
235,1 |
Shin-Onomichi (新尾道駅) |
|
|
Bingo Tunnel (8.901 m) |
|
245,6 |
Mihara (三原駅) |
|
|
→JR West: Kure-Linie |
|
276,5 |
Higashi-hiroshima (東広島駅) |
|
|
Aki Tunnel (13.030 m) |
|
|
→JR West: Kure-Linie |
|
|
Kaitaichi (海田市駅) |
|
|
←JR West: Geibi-Linie |
|
|
Shinkansen-Betriebswerk-Hiroshima |
|
305,8 |
Hiroshima (広島駅) |
|
|
|
|
|
Yokokawa (横川駅) |
|
|
←JR West: Kabe-Linie |
|
|
Koi Tunnel (5.960 m) |
|
|
Ōno Tunnel (5.389 m) |
|
|
Itsukaichi Tunnel (6.585 m) / Iwakuni (岩国駅) |
|
|
←JR West: Gantoku-Linie |
|
|
Iwakuni Tunnel (5.132 m) |
|
350,0 |
Shin-Iwakuni (新岩国駅) |
|
|
Shin-Kinmeiji Tunnel (6.822 m) |
|
|
|
|
388,1 |
Tokuyama (徳山駅) |
|
|
|
|
|
Tonda Tunnel (5.543 m) |
|
|
Ōhirayama Tunnel (6.640 m) |
|
|
←JR West: Yamaguchi-Linie |
|
429,2 |
Shin-Yamaguchi (新山口駅) |
|
|
→JR West: Ube-Linie |
|
|
→JR West: Ube-Linie |
|
|
Ube (宇部駅) |
|
|
→JR West: Onoda-Linie |
|
|
Onoda (小野田駅) |
|
|
←JR West: Mine-Linie |
|
453,3 |
Asa (厚狭駅) |
|
|
←JR West: San’in-Hauptlinie |
|
477,1 |
Shin-Shimonoseki (新下関駅) |
|
|
Hatabu (幡生駅)/↑JR West: San’yō-Hauptlinie |
|
|
Shimonoseki (下関駅) |
|
|
↓JR Kyūshū: San'yō-Hauptlinie |
|
|
Shin-Kanmon Tunnel (18.713 m) |
|
|
Moji-Hafen (門司港駅) |
|
|
↓JR Kyūshū: Kagoshima-Hauptlinie |
|
|
←JR Kyūshū: San'yō-Hauptlinie |
|
|
Moji (門司駅) |
|
|
|
|
497,8 |
Kokura (小倉駅) |
|
|
West-Kokura (西小倉駅) |
|
|
→JR Kyūshū: Nippō-Hauptlinie |
|
|
Nord-Kyūshū Tunnel (11.767 m) / Orio (折尾駅) |
|
|
←JR Kyūshū: Chikuhō-Hauptlinie→ |
|
|
Fukuoka Tunnel (8.488 m) |
|
|
Kashii (香椎駅)/ →JR Kyūshū: Kashii-Linie |
|
|
→JR Kyūshū: Sasaguri-Linie |
|
|
Yoshizuka (吉塚駅) |
|
553,7 |
Hakata (博多駅) |
|
|
→JR Kyūshū: Kagoshima-Hauptlinie |
|
|
→ JR West: Hakata-Minami-Linie |
|
|
Hakata-Süd (博多南駅) |
|
|
Shinkansen-Hauptbetriebswerk-Hakata |
|
|
↓JR Kyūshū: Kyūshū-Shinkansen |
|
Die San’yō-Shinkansen (japanisch 山陽新幹線) ist eine 553,7 km lange Schnellfahrstrecke des japanischen Shinkansen zwischen Shin-Osaka und Hakata der Bahngesellschaft JR West. Der Name San’yō stammt von der gleichnamigen Teilregion in Chūgoku, durch die ein Großteil der Strecke führt.
Zwischenhalte liegen unter anderem bei Okayama, Hiroshima und Kokura. Der 161 km lange Abschnitt zwischen Shin-Osaka und Okayama wurde im März 1972 eröffnet; pro Tag nutzten 215 Züge die neue Trasse. Pro Stunde verkehrten je vier Hikari-Züge, mit wenigen Zwischenhalten, sowie vier Kodama-Züge mit Halt auf allen Unterwegsbahnhöfen. Dazu kommen Nozomi-Züge, die Tokyo und Hakata ohne Umsteigen verbinden, was eine Fahrtzeit von 5 Stunden ermöglicht.
Im März 1975 folgte der 393 km lange Streckenabschnitt zwischen Okayama und Hakata; die Zugbelegung der Gesamtstrecke lag bei 235 Zügen pro Tag.
Ende der 1980er Jahre verkehrten 200 Züge täglich über die Strecke, bei einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h. Im März 1989 wurde die Zugzahl auf 250 pro Tag angehoben. Heutzutage kann die Strecke mit Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h befahren werden.
Eine Verlängerung dieser Linie von Hakata nach Kagoshima über die Strecke der Kyūshū-Shinkansen ist seit März 2011 in Betrieb.
- 1 2 3 Meldung 25 Jahre Shinkansen. In: Eisenbahntechnische Rundschau, 38 (1989), Heft 12, S. 790 f.