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| Streckennummer: | 1953 |
| Kursbuchstrecke (DB): | ehem. 300, ehem. 222 |
| Kursbuchstrecke: | 184k (1934)
209f (1946) |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Maximale Neigung: | 14,3 ‰ |
| Minimaler Radius: | 300 m |
| Streckengeschwindigkeit: | alte Strecke: 60 km/h; neue Strecke 80 km/h |
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von Berlin |
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25,00 |
Fallersleben BLE (bis 1941) |
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24,77 |
Fallersleben |
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nach Lehrte–Hannover |
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Kaliwerk Einigkeit |
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19,98 |
Ehmen (Pv bis 1978, früher Ehmen West) |
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19,50 |
Ehmen |
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14,92 |
Groß Brunsrode |
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14,76 |
Brunsrode-Flechtorf (Pv bis 1942, Gv bis 1975) |
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Weddeler Schleife nach Weddel (Abzw) (ab 1998) |
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Lehre Ost (Abzw seit 1941) |
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12,25 |
Lehre (Braunschw) |
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9,61 |
Wendhausen (bis 1976, bis 1953 Bf) |
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Schunter |
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Bundesautobahn 2 (verfüllt) |
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6,56 |
Dibbesdorf-Hondelage (Pv bis 1975) |
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von der Braunschweig-Schöninger Eisenbahn |
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2,68 |
Braunschweig Ost früher Gliesmarode BLE |
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von Wieren |
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Verbindungskurve (1938–2005) |
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Überführung (1901–1942, teilweise überbaut) |
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Verbindungskurve (seit 1936) |
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1,13 |
Braunschweig-Gliesmarode |
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zum Haupt- und Rangierbahnhof |
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0,00 |
Braunschweig Nord |
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nach Lichtenberg |
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Die Schuntertalbahn als ehemalige Bahnstrecke Braunschweig–Fallersleben war eine knapp 20 Kilometer lange Nebenbahn im Osten des heutigen Niedersachsen. 1998 wurde sie durch die Weddeler Schleife abgelöst. Namensgebend war der Verlauf der Bahnstrecke im Bereich zwischen Braunschweig und Flechtorf durch die Niederung des Flusses Schunter.