Setesdalsbanen

Kristiansand–Byglandsfjord
Karte Setesdalsbanen
Streckenlänge:78,33 km
Museumsbahn Grovane–Røyknes ~ 8 km
Spurweite:1067 mm
Kristiansand–Grovane ab 1938: 1435 mm
Maximale Neigung: 17,3 ‰
Minimaler Radius:100 m
 78,33 Byglandsfjord (1896)
 78,20 Dampfsäge Byglandsfjord
 Agder Einkaufszentrum
 77,36 Vassenden (1920, 4,5 m)
 76,90 Vassenden (1930)
 75,76 Industrieanschluss Standarfossen
 75,52 Reguleringsdammen
74,06 Nebengleis, von Wehrmacht im 2. WK angelegt
 73,91 Syrtveit
 73,90 Syrtveit (1896)
 71,35 Follestø (1933)
 70,32 Stenbekken bro (1923, 4 m)
 68,71 Flatebygd (1914)
 68,22 Odåen (1896, 4 m)
 67,93 Industrieanschluss
 66,93 Evje (1896)
 66,36 A/S Evje Raffineringsverk
 65,66 Kiesgrube Fosvik
 65,00 Evjemoen (1928)
 65,00 Kaserne Evjemoen
 63,70 Bjoråveien (1930)
 62,94 Hornnes bro (1896, 137,5 m)
 62,59 Hornnes (1896)
 61,71 Voile bro (1896, 17 m)
 59,90 Hestvåg (1930)
 59,57 Industrieanschluss Hestvåg
 57,59 Hanås (1928)
 56,59 Hanåsbekken bro (1896, 4 m)
 56,21 Sägewerk Moisund
 56,10 Moibekken bro (1896, 4 m)
 55,82 Moisund (1896)
 54,20 Slettefett (1932)
 53,10 Hornekilen bro (1895, 20 m)
 52,22 Hornesund (1896)
 50,95 Errekilen bro (1895, 18,8 m)
 49,37 Hornskilen bro (1929, 9,2 m)
 49,35 Eldsneset (1928)
 47,23 Kiledalen (1928)
 45,82 Kiledalsbekken bro (1918, 6,3 m)
 43,97 Hægeland (1895)
 43,97 Kiesgrube Kile
 43,26 Hægeland bro (1911, 19 m)
 40,70 Øvre Gåseflå (1930)
 Bro (1895, 2,5 m)
 39,11 Gåseflå (1895)
 38,96 Gåseflå tunnel II (1895, 9,2 m)
 38,91 Gåseflå tunnel I (1895, 25,4 m)
 38,70 Nedre Gåseflå
 37,00 Slemdal tunnel (1895, 86,4 m)
 36,81 Homevassevja tunnel (1895, 83,6 m)
 34,50 Iveland (1895)
 32,83 Beinestvedt
 32,76 Beinestvedtkilen bro (1920, 5 m)
 32,60 Beinestvedt tunnel (1920, 25 m)
 29,90 Nomelandtunnelen (1920, 207 m)
 29,78 Nomeland (1928)
 29,78 Industrieanschluss Nomeland nye
 29,12 Røyknes tunnel II (1920, 40 m)
 28,93 Røyknes tunnel I (1920, 80 m)
 28,58 Industrieanschluss Nomeland
28,52 Langåen (1911, 8 m)
 28,38 Røyknes (Ende Museumsbahn) (1895)
 26,89 Industrieanschluss Otterdal
 26,07 Beihøldalen (1996)
 25,69 Beihølen Dam
24,90 Løyning tunnel (1895, 123 m)
 23,32 Kringsjå 1930
 23,10 Paulen
 22,91 Paulen Gård (1964)
 22,75 Paulen (1983)
 22,27 Paulen bro (1895, 50,1 m)
 20,96 Grovane hp. (1969)
 20,85 Nebengleis Store bu
 20,56 Rugåna (1911, 9,17 m)
 Sørlandsbanen nach Hokksund
20,41 Grovane (Beginn Museumsbahn) (1895)
20,10 Grovane Sägewerk
 20,10 Grovene Kiesgrube
 19,52 Egelandsaa (1895, 2,5 m)
 19,52 Egelandsaa
19,35 Veråsveien (1934)
 18,10 Vennesla (1909)
 17,07 Graslia (1926)
 14,08 Hunsfoss tunnel II (1895, 35 m)
 13,89 Hunsfoss tunnel I (1895, 12 m)
 16,40 Hunsfoss (1927)
 16,10 Tjovemoen (1927)
 15,92 Hunsfos Fabrikker
 15,58 Vigeland Brug
 15,42 Vikeland (1895)
 14,84 Goli (1927)
 14,58 Lunden (1927)
 14,28 Nyland (1927)
 14,08 Ås tunnel (1895, 70 m)
 13,89 Nederste Åbel tunnel (1895, 120 m)
 13,07 Industrieanschluss Kvarstein
 13,07 Kvarstein (1898)
 12,71 Kiesgrube Kvarstein
 12,54 Ravnåsveien (1927)
 11,92 Kvarstein tunnel (1895, 30,1 m)
 11,68 Kvarstein bru (1895, 191,6 m)
 11,32 Kvarstein Grinn (1927)
 11,00 Øvre Mosby (1937)
 10,75 Røistad (1927)
 10,37 Høllen (1927)
 10,17 Høyebekken (1895, 9 m)
 9,97 Mosby (1895)
 9,37 Mosby tunnel II (1895, 45 m)
 9,18 Mosby tunnel I (1895, 80 m)
 9,17 Sagbekken bro (1895, 9,1 m)
 9,02 Aukland (1913)
 7,40 Solsletta (1927)
 7,28 Storebekk (1895, 3 m)
 7,11 Strai (1895)
 Kvernvollen
5,60 Strai Cementstøberi (1927)
 4,82 Langemyr (1927)
 4,01 Dalane (1903, ehem. Bhf.)
 3,91 Bro over bekk II (1895, 2 m)
 3,48 Bro over bekk I (1895, 3 m)
 Bahnstrecke Dalane–Suldal (Umgehungsbahn)
 2,20 Krossen (1936)
 1,60 Solvang (1927)
 1,60 Kiesgrube Klappane
 1,21 Industrieanschluss Mühle
 1,07 Natmansbekken bro II (1895, 9,2 m)
 1,04 Grimsbroen (1936)
 0,44 Natmansbekken bro I (1895, 5,7 m)
 0,0 Kristiansand (1895) 5,5 moh.
vom Hafen und Odderøya
 vom Glencore Nikkelverk A/S
Sørlandsbanen nach Sira
Quellen:

Die Setesdalsbane ist eine 1896 eröffnete schmalspurige Eisenbahnstrecke in Norwegen, die ursprünglich zwischen Kristiansand und Byglandsfjord im Setesdal verlief. Die Strecke war 78 km lang. Sie wurde in der Kapspur (Spurweite 1067 mm) gebaut. Der südliche Teil der Strecke (20 km) wurde 1938 umgespurt und in die Sørlandsbane integriert, ein Großteil 1962 stillgelegt. Lediglich ein kleiner Teil (8 km) blieb als Museumsbahn erhalten. Diese Bahn ist eine Touristenattraktion in Sørlandet.

  1. ↑ Thor Bjerke, Finn Holom: Banedata 2004. Data om infrastrukturen til jernbanene i Norge. Hrsg.: Jernbaneverket, Norsk Jernbanemuseum und Norsk Jernbaneklubb Forskningsavdelingen. NJK Forskningsavdelingen, Hamar/Oslo 2004, ISBN 82-90286-28-7, S. 293, urn:nbn:no-nb_digibok_2011040708010 (norwegisch).
  2. ↑ Bristende samarbeid kan gi tomme skinner på Setesdalsbanen. In: nrk.no Sørlandet. 27. September 2011, abgerufen am 14. April 2014 (norwegisch).
  1. ↑ Im Norwegischen ist die Endung „-en“ bei Substantiven ein bestimmter Artikel. Daher ist die korrekte Bezeichnung in deutschen Texten entweder „Setesdalsbanen“ oder „die Setesdalsbane“.
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