Shinkansen-Baureihe 100
| Shinkansen-Baureihe 100 | |
|---|---|
Ein JR-West Shinkansen der Baureihe 100 | |
| Nummerierung: | Varianten X/G: 100-0 Variante V: 100-3000 Varianten K/P: 100-5000 |
| Anzahl: | Variante X: 7 Variante G: 50 Variante V: 9 Variante K: 10 Variante P: 12 |
| Hersteller: | Hitachi, Kawasaki HI, Nippon Syaryo, Kinki Syaryo,Tokyu Car, JR Central |
| Baujahr(e): | 1985–1992 |
| Ausmusterung: | 1999–2012 |
| Achsfolge: | 2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+ Bo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'+ Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+ Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 402,1 m(Varianten X/G/V) Endwagen: 26.050 mm 25.000 mm |
| Breite: | 3.380 mm |
| Höhe: | 4.000 mm (Doppelstockwagen: 4.490 mm) |
| Drehzapfenabstand: | 17.500 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2.500 mm |
| Treibraddurchmesser: | 910 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 910 mm |
| Leermasse: | 838,5 t (Variante X) 839,2 t (Variante G) 851,8 t (Variante V) 214,6 t (Variante P) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 220 km/h (Variante V: 230 km/h) |
| Dauerleistung: | 11.040 kW(Varianten X/G/V) |
| Stromsystem: | 25 kV 50/60 Hz ~ |
| Stromübertragung: | Oberleitung 6 Stromabnehmer (Varianten X/G/V) (bis 1991) 2 Stromabnehmer (Varianten K/P) |
| Fahrmotoren: | 48 (Varianten X/G/V) 24 (Variante K) 16 (Variante P) |
| Zugbremse: | Widerstandsbremse, elektrisch gesteuerte Druckluftbremse (Scheibenbremse), Wirbelstrombremse |
| Zugbeeinflussung: | ATC-1 |
| Sitzplätze: | 124/1.153 (Variante X) (1./2. Klasse) 168/1.153 (Variante G) 116/1.169 (Variante V) |
| Fußbodenhöhe: | 1.300 mm |
| Klasse(n): | normal (2. Klasse) Green Class (1. Klasse) |
Die Shinkansen-Baureihe 100 (jap. 新幹線100系電車, Shinkansen 100-kei densha) war ein japanischer Hochgeschwindigkeitszug, der von der japanischen Staatsbahn (JNR), JR Central und JR West auf den Tōkaidō- und San’yō-Shinkansen eingesetzt wurde.
Nachdem die Shinkansen-Strecken 20 Jahre lang ausschließlich mit der Baureihe 0 betrieben wurde, brauchte die JNR neue Fahrzeuge. Aufgrund großer technischer Fortschritte und verschärfter Umweltschutzauflagen kam eine Neubeschaffung von Fahrzeugen der Baureihe 0 nicht mehr in Frage. Um die Hälfte der Baureihe 0 zu ersetzen, wurden 66 Triebzüge in den Jahren von 1985 bis 1992 beschafft.
Die Züge der 100er-Reihe sind von 1999 bis zum März des Jahres 2012 außer Dienst gestellt worden.