Shinkansen-Baureihe H5
| Shinkansen-Baureihe H5 | |
|---|---|
Vorseriengarnitur H1 im Einsatz als Hayabusa-Verbindung in Traktion mit der Baureihe E6 | |
| Anzahl: | 3 |
| Baujahr(e): | 2014–2015 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 26.500 mm (Endwagen) 25.000 mm (Mittelwagen) |
| Länge über Kupplung: | 253,0 m |
| Breite: | 3.350 mm |
| Höhe: | 3.650 mm |
| Leermasse: | 453,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 320 km/h |
| Dauerleistung: | 9.960 kW |
| Beschleunigung: | 0,47 m/s² |
| Stromsystem: | 25 kV / 50 Hz |
| Stromübertragung: | Oberleitung 2 Stromabnehmer |
| Fahrmotoren: | 32 |
| Bremse: | Motorbremsen, Scheibenbremse |
| Zugbeeinflussung: | DS-ATC |
| Sitzplätze: | 658/55/18 (2./1./Gran Klasse) |
| Klasse(n): | normal (2. Klasse), green class (1. Klasse), gran class |
Die Shinkansen-Baureihe H5 (jap. 新幹線H5系電車, Shinkansen H5-kei densha) ist ein japanischer Hochgeschwindigkeitszug des Betreibers JR Hokkaidō, der für den Einsatz auf der Hokkaidō-Shinkansen beschafft wurde. Die Baureihe H5 basiert auf der Baureihe E5, die seit 2009 von JR East auf der Tōhoku-Shinkansen eingesetzt wird.