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| Streckenlänge: | 148,8 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 25 kV 50 Hz ~ |
| Streckengeschwindigkeit: | 260 km/h |
| Zweigleisigkeit: | ganze Strecke |
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| Gesellschaft: | JR Hokkaido |
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↑ Tōhoku-Shinkansen |
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0,0 |
Shin-Aomori (新青森) |
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↔ Ōu-Hauptlinie |
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Shinjō-gawa |
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Betriebswerk Aomori |
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Amida-Tunnel (190 m) |
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Tsugaru-Yomogida-Tunnel (6190 m) |
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1. Sotokuroyama-Tunnel (135 m) |
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2. Sotokuroyama-Tunnel (683 m) |
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Tateshita-Tunnel (545 m) |
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Tatesawa-Tunnel (590 m) |
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↑ Tsugaru-Linie |
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↓ Kaikyō-Linie |
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Ōhira-Tunnel (1510 m) |
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Tsugaru-Tunnel (5880 m) |
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38,5 |
Okutsugaru-Imabetsu (奥津軽いまべつ) |
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Tsugaru-Futamata (津軽二股) |
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← Tsugaru-Linie |
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Ōkawadai-Tunnel (1337 m) |
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1. Imabetsu-Tunnel (160 m) |
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2. Imabetsu-Tunnel (690 m) |
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1. Hamana-Tunnel (440 m) |
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2. Hamana-Tunnel (280 m) |
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3. Hamana-Tunnel (170 m) |
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4. Hamana-Tunnel (140 m) |
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Seikan-Tunnel (53.850 m) |
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Tsugaru-Straße |
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1. Yunosato-Tunnel (1167 m) |
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Shiriuchi-gawa |
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2. Yunosato-Tunnel (1638 m) |
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Omonai-gawa |
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1. Omouchi-Tunnel (813 m) |
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2. Omouchi-Tunnel (1218 m) |
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Mirokoshi-gawa |
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1. Mirokoshi-Tunnel (1634 m) |
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2. Mirokoshi-Tunnel (166 m) |
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3. Mirokoshi-Tunnel (322 m) |
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4. Mirokoshi-Tunnel (405 m) |
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Tateari-gawa |
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↑ Kaikyō-Linie |
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Kikonai-gawa |
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113,3 |
Kikonai (木古内) |
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← Esashi-Linie |
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Satsukari-Tunnel (1235 m) |
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Kōren-Tunnel (1410 m) |
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Izumisawa-Tunnel (1720 m) |
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Oshimatōbetsu-Tunnel (8073 m) |
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Shinmoheji-Tunnel (3355 m) |
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Mantarō-Tunnel (530 m) |
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Betriebswerk Hakodate |
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← Hakodate-Hauptlinie |
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148,8 |
Shin-Hakodate-Hokuto |
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(新函館北斗) |
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Murayama-Tunnel (5265 m) |
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Oshima-Tunnel (26.470 m) |
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Futamata-Tunnel (1,5 km) |
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Banjaku-Tunnel (4,6 km) |
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Sairei-Tunnel (4,0 km) |
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Nodatsui-Tunnel (8970 m) |
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203,0 |
Shin-Yakumo (新八雲) |
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Yūrappu-gawa |
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Tateiwa-Tunnel (16.980 m) |
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Horonai-Tunnel (0,5 km) |
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Toyono-Tunnel (1,7 km) |
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Kunnui-Tunnel (1,3 km) |
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← Hakodate-Hauptlinie |
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236,1 |
Oshamambe (長万部) |
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→ Hakodate-Hauptlinie |
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← Muroran-Hauptlinie |
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Uchiura-Tunnel (15.560 m) |
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Konbu-Tunnel (10.410 m) |
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Miyata-Tunnel (0,1 km) |
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Niseko-Tunnel (2,3 km) |
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Gishigishi-Tunnel (9.750 m) |
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→ Hakodate-Hauptlinie |
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290,2 |
Kutchan (倶知安) |
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→ Hakodate-Hauptlinie |
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Futatsumori-Tunnel (12.630 m) |
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Shiribe-Tunnel (17.975 m) |
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328,2 |
Shin-Otaru (新小樽) |
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Asari-Tunnel (4330 m) |
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Teine-Tunnel (18.750 m) |
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→ Hakodate-Hauptlinie |
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→ Sasshō-Linie |
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Sōen (桑園) |
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360,2 |
Sapporo (札幌) |
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Die Hokkaidō-Shinkansen (jap. 北海道新幹線) ist eine teilweise in Betrieb befindliche Hochgeschwindigkeitsstrecke in Japan. Sie ist 148,8 km lang und verbindet zurzeit Aomori im Norden der Hauptinsel Honshū mit Hakodate im Süden der Insel Hokkaidō. Die Linie wird von der Bahngesellschaft Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) betrieben. Der erste Bauabschnitt zwischen den Bahnhöfen Shin-Aomori und Shin-Hakodate-Hokuto wurde am 26. März 2016 eröffnet. Die normalspurigen Hochgeschwindigkeitszüge befahren den bereits 1988 in Betrieb genommenen Seikan-Tunnel unter der Tsugaru-Straße, der mit Dreischienengleisen ausgestattet ist. Zurzeit im Bau ist der zweite Abschnitt zwischen Hakodate und Sapporo, der 211,3 km lang sein wird und Ende 2039 eröffnet werden soll.
- ↑ Hokkaido Shinkansen Line extension to be pushed back to 2039. Kyodo News, 8. März 2025, abgerufen am 20. Juni 2025 (englisch).