Dreischienengleise auf der Kaikyō-Linie |
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| Streckenlänge: | 87,8 km |
| Spurweite: | 1435 mm / 1067 mm |
| Stromsystem: | 25 kV 50 Hz ~ |
| Streckengeschwindigkeit: | 140 km/h |
| Zweigleisigkeit: | ganze Strecke |
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| Gesellschaft: | JR Hokkaidō
JR Freight |
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↑ Tsugaru-Linie von Aomori |
1958– |
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0,0 |
Naka-Oguni (中小国) |
1958– |
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2,3 |
Signalstation Shin-Nakaoguni |
1988– |
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→ Hokkaidō-Shinkansen |
2016– |
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Ōhira-Tunnel (1510 m) |
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Tsugaru-Tunnel (5880 m) |
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13,0 |
Okutsugaru-Imabetsu (津軽今別) |
1988– |
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Tsugaru-Futamata (津軽二股) |
1958– |
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← Tsugaru-Linie |
1958– |
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Ōkawadai-Tunnel (1337 m) |
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1. Imabetsu-Tunnel (160 m) |
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2. Imabetsu-Tunnel (690 m) |
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1. Hamana-Tunnel (440 m) |
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2. Hamana-Tunnel (280 m) |
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3. Hamana-Tunnel (170 m) |
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4. Hamana-Tunnel (140 m) |
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32,5 |
Tappi-Kaitei (竜飛海底) |
1988–2013 |
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→ Seikan Tunnel Tappi Shakō Line |
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Seikan-Tunnel (53.850 m) |
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Tsugaru-Straße |
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55,5 |
Yoshioka-Kaitei (吉岡海底) |
1988–2013 |
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1. Yunosato-Tunnel (1167 m) |
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76,0 |
Shiriuchi (知内信号) |
1988–2014 |
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Shiriuchi-gawa |
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2. Yunosato-Tunnel (1638 m) |
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Omonai-gawa |
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1. Omouchi-Tunnel (813 m) |
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2. Omouchi-Tunnel (1128 m) |
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Mirokoshi-gawa |
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1. Mirokoshi-Tunnel (1634 m) |
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2. Mirokoshi-Tunnel (166 m) |
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3. Mirokoshi-Tunnel (322 m) |
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4. Mirokoshi-Tunnel (405 m) |
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Tateari-gawa |
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→ Esashi-Linie |
1935–2014 |
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Kikonai-gawa |
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87,8 |
Kikonai (木古内) |
1930– |
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→ Hokkaidō-Shinkansen |
2016– |
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↓ Esashi-Linie nach Hakodate |
1930– |
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Die Kaikyō-Linie (jap. 海峡線, Kaikyō-sen) ist eine im Jahr 1988 eröffnete Eisenbahnstrecke im Norden Japans, die gemeinsam von den Bahngesellschaften JR Hokkaidō und JR Freight betrieben wird. Sie beginnt in der Präfektur Aomori im Norden der Hauptinsel Honshū und führt durch den Seikan-Tunnel auf die Insel Hokkaidō. Der überwiegende Teil der Strecke wird seit 2016 sowohl von Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszügen als auch von Güterzügen befahren, weshalb sie mit Dreischienengleisen ausgestattet ist.