Stadtbahn Alicante
Stadtbahn Alicante | |
|---|---|
| Flexity Outlook in typischem Alicantiner Design auf der Linie L4 vor dem Empfangsgebäude der Station La Marina | |
| Basisinformationen | |
| Staat | Spanien |
| Stadt | Alicante |
| Eröffnung | 15.08.2003 |
| Elektrifizierung | seit Eröffnung, wird ausgeweitet |
| Betreiber | Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) |
| Infrastruktur | |
| Streckenlänge | 111,7 |
| Gleislänge | 135 km |
| Spurweite | 1000 mm (Meterspur) |
| Stromsystem | 750 V = |
| Betriebsart | Zweirichtungsbetrieb |
| Haltestellen | 71 |
| Tunnelbahnhöfe | 3 |
| Betriebshöfe | 3 |
| Betrieb | |
| Linien | 6 |
| Linienlänge | 144,9 |
| Takt in der HVZ | 30 |
| Takt in der SVZ | 60 |
| Fahrzeuge | Citylink, Cityrunner |
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h |
| Statistik | |
| Bezugsjahr | 2024 |
| Fahrgäste | 20.342.744/Jahr |
| Stand 2024 (L1 noch als Schnelllinie) | |
Die Stadtbahn Alicante (valencianisch: Tram Metropolità d’Alacant) ist ein meterspuriges Nahverkehrssystem in Alicante und dem nördlichen und östlichen Umland. Sie wird wie die anderen öffentlichen Schmalspurbahnen der Valencianischen Gemeinschaft (Beispiel: Metro Valencia) von den Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) betrieben und wurde am 15. August 2003 eröffnet. Die Stadtbahn Alicante ersetzte zunächst nur eine ebenfalls meterspurige, dieselbetriebene Eisenbahn auf der Bahnstrecke Alicante–Dénia und wird seitdem zu einem Liniennetz erweitert (im Jahr 2024 110,7 km Strecken- und 144,9 km Linienlänge).
Das Netz enthält Elemente von Straßenbahn (Linien 4 und 5), ober- und unterirdischer Stadtbahn im Stadtzentrum (Linien 1, 3 und 4) sowie Eisenbahnregionalverkehr mit elektrischem und Dieselbetrieb (Linien 1 und 9). Technisch ist das Gesamtnetz jedoch im Gegensatz zur Metro Valencia ein Eisenbahnbetrieb mit einheitlichen Maßen für Radsätze und Gleis.
- ↑ FGV: Datos de la red de TRAM. Abgerufen am 26. Januar 2026 (spanisch).