Straßenbahn Bozen

Streckenlänge:

5 km

Spurweite:

1000 mm (Meterspur)

Stromsystem:

750 Volt =

Maximale Neigung:

50 ‰

Minimaler Radius:

36 m

Eröffnung

1. Juli 1909

Einstellung

24. Dezember 1948

Höchster Punkt

Stephaniestraße (277 m s.l.m.)

Tiefster Punkt

Leifers (245 m s.l.m.)

	-0,619	Streckenbeginn (1914 bis ca. 1920)
	-0,570	Hotel Stiegl Endstelle (nur 1914)
		Hotel Gasser (nur 1914)
	-0,262	Rittner Bahn von Klobenstein
		Bahnstraße (nur Rittner Bahn)
	0,000	Nullkilometer (ab 1914)
		Südbahnhof (ab 1914, später Endstelle)
	0,000	Streckenbeginn (1909–1914)
	0,045	Südbahnhof (1909–1914)
	0,098	Beginn Péage-Strecke (1909–1914)
		Bozen Bahnhof Süd
	0,262	Ende Péage-Strecke
	0,315	Waltherplatz (Linie nach Gries)

	0,000	Waltherplatz (Linie nach Leifers)
	0,190	Anschluss Verpflegungsmagazin
		Kaiser-Josef-Platz (Dominikanerplatz)
	0,480	Schlernstraße (Marconistraße)
		ehem. Bahnstrecke Bozen–Meran
		Eisackbrücke
		Eisack
		Kohlerer Bahn
		Virglbahn
	1,220	Grutzen
		Etschtalbahn
		Haslach
	2,050	Schießstand
		Oberau
		Gasthof Edelweiß
	2,790	Gasthof Höllerhof (Gasthof Rovereto) (Friedhof)
		Gasthof Pfarrhof
		Militärfriedhof
		Gasthof Putzenhof
		St. Jakob
		Gasthof Lewald
		Gasthof Schenk
		Gasthof Würstl
	6,610	Mitter St. Jakob (Gasthof Seitner)
	6,730	Wurzer (Endstelle bis 1931)
		Landgraben
		Leifers
	8,823	Streckenende
	0,498	Erzherzog-Rainer-Straße
	0,605	Goethe-Straße
	0,820	Realschule
	0,855	Realschule
	0,996	Beginn Doppelspur
	1,060	Talferbrücke
	1,118	Talfer (Gemeindegrenze Bozen/Gries bis Ende 1925)
	1,175	Talferbrücke
	1,230	Ende Doppelspur
	1,305	Eisenstecken-Straße
	1,314 0,000	Abzweigung Betriebsstrecke
	0,296	Remise
	1,680	Villa Viktoria
	1,885	Hotel Trafojer
	2,215	Mendelstraße
		Anschluss Obstproduzentengenossenschaft (ab 1922)
	2,314	Kaiser-Franz-Joseph-Platz
	2,440	Habsburger-Straße
	2,487	Habsburger-Straße
	2,762	Erzherzog-Heinrich-Promenade
	2,785	Erzherzog-Heinrich-Promenade
	2,967	Hüttlhof (Guntschnabahn)
	3,242	Stephaniestraße
	3,250	Streckenende

Die Straßenbahn Bozen erschloss die Gemeinde Bozen (Südtirol) und ihr Umland. Sie bestand aus zwei Teilstrecken im Besitz zweier unterschiedlicher Bahngesellschaften, die jedoch zusammen betrieben wurden.

Die Straßenbahn Bozen–Gries (auch: Bozen-Grieser Kleinbahn oder Trambahn Bozen-Gries) wurde in den Jahren 1907–1909 aus touristischen Erwägungen durch die Stadt Bozen und die bis Ende 1925 noch eigenständige Marktgemeinde Gries erbaut, um die dortigen Kurhotels besser mit der Brennerbahn zu verbinden. Diese Strecke wurde 1914 nach Zwölfmalgreien verlängert, aufgrund des Ersten Weltkrieges wurde diese Verlängerung jedoch nur für ca. 6 Monate überhaupt regulär betrieben und kurz nach Kriegsende wieder abgebrochen.

Die Straßenbahn Bozen–St. Jakob (später: Bozen–Leifers) wurde bis Anfang 1914 durch eine private Gesellschaft errichtet. Die Strecke erschloss die Gemeinden im Süden Bozens, insbesondere Oberau und St. Jakob. Nach einer Verlängerung erreichte die Strecke ab 1931 auch Leifers. Der Schwerpunkt dieser Strecke lag eher darauf, Pendler aus dem Umland zu ihren Arbeitsplätzen zu befördern.

Das gesamte Straßenbahnnetz wurde im Dezember 1948 stillgelegt und durch Autobusse ersetzt.

↑ Die Trambahn Bozen–Gries (…). In: Innsbrucker Nachrichten, Nr. 147/1909, 2. Juli 1909, S. 5, Mitte links. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/ibn
↑ Tengler: Die Bozner Straßenbahn. 1984, S. 28.

[1] Die Trambahn Bozen–Gries (…). In: Innsbrucker Nachrichten, Nr. 147/1909, 2. Juli 1909, S. 5, Mitte links. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/ibn

[tengler-28-2] Tengler: Die Bozner Straßenbahn. 1984, S. 28.