Gothawagen T2-62
| Gothawagen T2-62/T2D | |
|---|---|
T2D als historischer Triebwagen der Straßenbahn Erfurt | |
| Anzahl: | T2-62: 121 (DDR) B2-62: 382 (DDR) unklar (SU) T2D: 117 B2D: 116 |
| Hersteller: | VEB Waggonbau Gotha, ČKD |
| Baujahr(e): | T2-62/B2-62: 1962–1967, 1969 T2D/B2D: 1966–1968 |
| Achsfolge: | T: Bo B: 2 |
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) 1435 mm (Normalspur) 1450 mm 1458 mm 1524 mm (Russische Breitspur) |
| Länge: | 10 900 mm |
| Länge über Kupplung: | 11 620 bis 11 840 mm |
| Breite: | mit Zierleisten: 2200 mm ohne Zierleisten: 2166 mm |
| Höhe: | 3115 mm |
| Fester Achsstand: | 3200 mm |
| Raddurchmesser: | 760 mm 776 mm für DDR ab Oktober 1965 |
| Leermasse: | T: 12 500 kg B: 8000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h |
| Stundenleistung: | 2×60 kW = 120 kW |
| Stromsystem: | 600 V = |
| Stromübertragung: | Oberleitung, 1 Scherenstromabnehmer |
| Antrieb: | Tatzlagerantrieb |
| Kleinster Halbmesser: | 20 m |
| Kupplungstyp: | Scharfenbergkupplung |
| Sitzplätze: | 20 bis 24 |
| Stehplätze: | 57 bis 73 (6⅔/m²) |
| Fußbodenhöhe: | max. 825 mm |
Der T2-62 (Triebwagen mit 2 Radsätzen - Erstbaujahr 1962) ist ein Straßenbahn-Fahrzeugtyp, den der VEB Waggonbau Gotha ab 1962 für Betriebe in der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) und der Sowjetunion baute. Der zugehörige Beiwagentyp heißt B2-62. Fahrzeugen für die Sowjetunion wurden die Buchstaben SU angefügt. Ab 1966 baute ČKD Tatra die Fahrzeuge unter den Bezeichnungen T2D und B2D. Die 1969 gebauten letzten Fahrzeuge dieses Typs sind zugleich die letztgebauten Gothawagen. Bis auf einen Triebwagen handelt es sich um Einrichtungswagen.