| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 15 kV 16,7 Hz ~ |
| Streckengeschwindigkeit: | 220 km/h |
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43,853 |
Abzw Knoten Stans Sns |
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Selbstblock Sns 1N |
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45,274 |
Ostportal Abschnitt Stans – Terfens |
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48,338 |
Selbstblock Sns 2N |
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50,200 |
Überholbf Vomp |
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51,435 |
Selbstblock Sns 3N |
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55,445 |
Selbstblock Sns 4N |
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55,855 |
Galerie Terfens |
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57,185 |
Unterflurstrecke Fritzens – Baumkirchen |
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58,820 |
Selbstblock Sns 5N |
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61,160 |
Westportal |
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61,524
61,407 |
Fehlerprofil (−117 m) |
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62,150 |
Abzw Fritzens-Wattens 2 Fw Z2 |
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Der Terfener Tunnel bzw. Terfnertunnel ist ein 15.870 Meter langer Eisenbahntunnel der Neuen Unterinntalbahn in Tirol. Das zweigleisige Ingenieurbauwerk ist für Geschwindigkeiten bis 220 Kilometer pro Stunde zugelassen und auf der gesamten Länge mit einer festen Fahrbahn ausgestattet. Es setzt sich zusammen aus dem 10.570 Meter langen Tunnel Stans–Terfens, der 1.330 Meter langen Galerie Terfens sowie der 3.940 Meter langen Unterflurstrecke Fritzens–Baumkirchen. In seiner Mitte, etwa bei Streckenkilometer 50,2, ist der Tunnel für einen nachträglichen Bau des Überholbahnhofs Vomp aufgeweitet.
- ↑ M. Pellizzari: Der Brennerbasistunnel. (PDF) VBI BAYERN, 12. April 2013, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 24. Februar 2015; abgerufen am 26. Oktober 2015.
- ↑ ÖBB INFRA: SCAN MED CORRIDOR ALPENRAUM. Ein neuer Verkehrsweg für Europa (S. 41)
- ↑ ÖBB INFRA: Streckenbeschreibung 2024 (S. 196)