Brenner-Nordzulauf

Osterseeon–Kundl–Baumkirchen
Streckennummer (DB):5608
Streckennummer (ÖBB):330 01
Kursbuchstrecke (ÖBB):300
Streckenlänge:Osterseeon–Ostermünchen: 15,7 km
Ostermünchen–Radfeld: ~74 km
Radfeld–Baumkirchen: 40,236 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:15 kV, 16,7 Hz ~
Maximale Neigung: 12 ‰
Ostermünchen–Schaftenau: 10 ‰
Streckengeschwindigkeit:Osterseeon–Radfeld: 230 km/h
Radfeld–Baumkirchen: 220 km/h
Zweigleisigkeit:durchgehend
 von München
 Osterseeon (Bft Abzw)
 Bestandsstrecke
 (Überholbahnhof)
 Glonn–Grafing
 Salachtunnel (ca. 3,7 km)
 Eisenbahnüberführung Langkofen (130 m)
 (0,1 km)
 Filzenbrücke (990 m)
 Bestandsstrecke
 Bestandsstrecke (Ersatz geplant)
 Ostermünchen (neu)
 (Überholbahnhof)
 Bestandsstrecke (Verlegung geplant)
 Bestandsstrecke (Ersatz geplant)
 (ca. 650 m)
 Bundesstraße 15n (ca. 420 m)
 Rosenheim–Mühldorf
 Innbrücke Langenpfunzen
 150,022 Innleitentunnel (8462 m)
 154,900 Rosenheim–Salzburg
 158,484
159,465
159,500 Lauterbach (Rohrdorf) (Überholbahnhof)
 160,365
160,450 Sattelbergtunnel (ca. 13,9 km)
 161,000 Bundesautobahn 8
168,002
170,000
173,600 Inn
 174,600 Bundesautobahn 93
 176,355 Trog Einöden (838 m)
177,193
201,340
von Rosenheim (Verlegung geplant)
 201,755 Kirnstein Bbf (Abzw)
 nach Kufstein (Verlegung geplant)
 202,160
203,120 Buchbergtunnel (12 803 m)
 203,900 Bestandsstrecke (Ersatz geplant)
 205,000 Bestandsstrecke
 207,900 Bestandsstrecke
210,308
0,000
 Staatsgrenze Deutschland–Österreich
 5,615
6,520
Bestandsstrecke von Kufstein
 7,550 Knoten Schaftenau
Bestandsstrecke nach Wörgl
 8,227 Wanne Schaftenau (568 m)
 8,795 Langkampfenertunnel (2891 m)
 11,686 Wanne Niederbreitenbach (489 m)
 12,175 Angerbergtunnel (11 505 m)
 18,700 Inn
 19,300 Inntal Autobahn
 23,680 Wanne Kundl (920 m)
 24,600
Bestandsstrecke von Wörgl
 25,500 Knoten Radfeld (Abzw)
 Bestandsstrecke nach Jenbach
 26,500 Wanne Radfeld (791 m)
 27,291 Münsterertunnel (15 990 m)
 33,700 Inn
 33,900 Inntal Autobahn
 36,050 Bestandsstrecke
 37,800 Inntal Autobahn
 39,000 Inntal Autobahn
 40,000 Bestandsstrecke
 41,360 Bestandsstrecke
 41,560 Bestandsstrecke
 41,700 Inntal Autobahn
 42,800 Inntal Autobahn
 43,269 Wanne Jenbach (621 m)
 43,878
Bestandsstrecke von Jenbach
 43,890 Knoten Stans (Abzw)
 Bestandsstrecke nach Fritzens-Wattens
 44,760 Wanne Stans (514 m)
 45,274 Terfener Tunnel (15 840 m)
 46,100 Inntal Autobahn
 46,400 Bestandsstrecke
 47,300 Inntal Autobahn
 49,854 Überholbf Vomp (geplant)
 58,860 Bestandsstrecke
 61,160 Wanne Baumkirchen (624 m)
61,407
61,524
 Fehlerprofil (−117 m)
 61,667
Bestandsstrecke von Knoten Stans
 61,749 Fritzens-Wattens 2 (Abzw)
 Bestandsstrecke nach Innsbruck
 Umfahrung Innsbruck
Quellen:

Der Brenner-Nordzulauf, im Tiroler Abschnitt auch neue Unterinntalbahn genannt, ist eine teilweise fertiggestellte Eisenbahn-Hochleistungsstrecke zwischen Innsbruck und München im Tiroler Unterland und oberbayerischen Alpenvorland. Sie stellt die nördliche Zulaufstrecke des Brennerbasistunnels dar und ist somit Teil der TEN-Achse Nr. 1 Berlin–Palermo. Ihr erster Abschnitt (Kundl–Baumkirchen) wird mit Geschwindigkeiten bis 220 km/h befahren und wurde am 29. November 2012 eröffnet.

Im Endausbau wird sie die aus den Bahnstrecken München–Rosenheim, Rosenheim–Kufstein und Kufstein–Innsbruck bestehende Trasse weitgehend um zwei neue Gleise ergänzen. Auf der bereits viergleisigen Strecke Trudering-Grafing ist lediglich eine Blockverdichtung vorgesehen. Teilweise werden auch die Truderinger Kurve und die Truderinger Spange (Ausbau von einem auf zwei Gleise) sowie der Ausbau Daglfing-Johanneskirchen (Ausbau von zwei auf vier Gleise) als Teil des Brenner-Nordzulaufs gesehen.

In Zukunft soll durch diese und andere Baumaßnahmen (z. B. den Brennerbasistunnel) die Reisezeit auf der Relation München–Innsbruck von 1:50 auf 0:55 und auf der Relation München–Verona von 5:20 auf 2:20 reduziert werden. In erster Linie handelt es sich jedoch um eine Güterverkehrsstrecke.

  1. ↑
  2. ↑ Schaftenau – Knoten Radfeld, viergleisiger Ausbau (PDF) (Memento vom 1. Juli 2019 im Internet Archive)
  3. ↑ Bahnprojekt Brenner-Nordzulauf: Visualisierung des Abschnitts Grafing–Ostermünchen (Stand Mai 2025) (ab 0:01:14) auf YouTube, 2. Mai 2025, abgerufen am 17. Mai 2025.
  4. ↑ Bahnprojekt Brenner-Nordzulauf: Visualisierung des Abschnitts Grafing–Ostermünchen (Stand Mai 2025) (ab 0:01:54) auf YouTube, 2. Mai 2025, abgerufen am 17. Mai 2025.
  5. ↑ Bahnprojekt Brenner-Nordzulauf: Visualisierung des Abschnitts Grafing–Ostermünchen (Stand Mai 2025) (ab 0:02:27) auf YouTube, 2. Mai 2025, abgerufen am 17. Mai 2025.
  6. ↑ Bahnprojekt Brenner-Nordzulauf: Visualisierung des Abschnitts Ostermünchen–Innleiten (Stand Mai 2025) (ab 0:01:36) auf YouTube, 9. Mai 2025, abgerufen am 17. Mai 2025.
  7. ↑ Bahnprojekt Brenner-Nordzulauf: Visualisierung des Abschnitts Ostermünchen–Innleiten (Stand Mai 2025) (ab 0:02:23) auf YouTube, 9. Mai 2025, abgerufen am 17. Mai 2025.
  8. ↑ Bahnprojekt Brenner-Nordzulauf: Visualisierung des Abschnitts Ostermünchen–Innleiten (Stand Mai 2025) (ab 0:02:38) auf YouTube, 9. Mai 2025, abgerufen am 17. Mai 2025.
  9. ↑ Bahnprojekt Brenner-Nordzulauf: Visualisierung des Abschnitts Ostermünchen–Innleiten (Stand Mai 2025) (ab 0:02:50) auf YouTube, 9. Mai 2025, abgerufen am 17. Mai 2025.
  10. ↑ Bahnprojekt Brenner-Nordzulauf: Visualisierung des Abschnitts Innleiten–Kirnstein (Stand Mai 2025) (ab 0:01:08) auf YouTube, 16. Mai 2025, abgerufen am 17. Mai 2025.
  11. ↑ Bahnprojekt Brenner-Nordzulauf: Visualisierung des Abschnitts Innleiten–Kirnstein (Stand Mai 2025) (ab 0:01:42) auf YouTube, 16. Mai 2025, abgerufen am 17. Mai 2025.
  12. ↑ Planungsunterlagen Ergebnis Trassenauswahlverfahren. In: Brenner-Nordzulauf. DB Netz, abgerufen am 1. Mai 2021.
  13. ↑ Brennernordzulauf. DB Netz, ÖBB-Infrastruktur, abgerufen am 7. Januar 2023.
  14. ↑
  15. ↑ Trudering–Grafing – Kapazitätserhöhung im viergleisigen System. Abgerufen am 29. Dezember 2024.
  16. ↑ Knoten München – 4-gleisiger Ausbau Daglfing – Johanneskirchen. Abgerufen am 29. Dezember 2024.
  17. ↑ Zugstrecke Daglfing – Johanneskirchen: Stadtrat fordert Tunnellösung. Abgerufen am 29. Dezember 2024.
  18. ↑
  19. ↑ Bahnprojekt Brenner-Nordzulauf – Häufig gestellte Fragen. Abgerufen am 29. Dezember 2024.
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