VAG-Baureihe DT2
| U-Bahn Nürnberg Baureihe DT2 | |
|---|---|
DT2 mit neuem Farbdesign | |
| Nummerierung: | 529/530–551/552 |
| Anzahl: | 12 Doppeltriebwagen,
11 verschrottet, 1 im Bestand, 0 im Einsatz |
| Hersteller: | AEG, Siemens |
| Baujahr(e): | 1993 |
| Ausmusterung: | 2022 |
| Achsfolge: | Bo’Bo’+Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 37.550 mm |
| Breite: | 2.900 mm |
| Höhe: | 3.550 mm |
| Drehzapfenabstand: | 12.000 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2.100 mm |
| Treibraddurchmesser: | 850 mm |
| Leermasse: | 54,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Stundenleistung: | 8×90 kW = 720 kW |
| Motortyp: | Drehstrom-Asynchron BASI 5644 |
| Stromsystem: | 750 V DC |
| Stromübertragung: | seitliche, von unten bestrichene Stromschiene |
| Bremse: | pneumatische und elektropneumatische Bremse, Federspeicher-, Nutz- und Widerstandsbremse |
| Sitzplätze: | 82 |
| Stehplätze: | 208 |
| Fußbodenhöhe: | 1.100 mm |
Die VAG-Baureihe DT2 war die zweite Fahrzeuggeneration normalspuriger Elektrotriebwagen im Vollbahnprofil für das 750-Volt-Gleichstrom-Netz der Nürnberger U-Bahn, das von der VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) betrieben wird. 1993/1994 hatte die AEG Schienenfahrzeuge Nahverkehr & Wagen GmbH in Nürnberg die Serie aus 12 fest gekuppelten Doppeltriebwagen geliefert. Wie schon die Vorgängerserie vom Typ DT1 sind alle DT2-Fahrzeuge seit 2022 abgestellt oder verschrottet.