VW EA211 evo
| Volkswagen AG | |
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EA211 evo im Deutschen Museum | |
| EA211 evo | |
| Produktionszeitraum | seit 2017 |
| Hersteller | Volkswagen AG |
| Funktionsprinzip | Otto |
| Motorenbauform | Reihe |
| Ventilsteuerung | DOHC, Zahnriemen |
| Hubraum | 999 cm3, 1498 cm³ |
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung |
| Motoraufladung | Abgasturboaufladung |
| Leistung | 70–110 kW |
| Vorgängermodell | VW EA211 |
| Nachfolgemodell | VW EA211 evo 2 |
Der VW EA211evo (EA = Entwicklungsauftrag) ist die Weiterentwicklung der Ottomotoren-Baureihe EA211 der Volkswagen AG. Die Baureihe umfasst Motoren mit drei und vier Zylindern und wird seit 2017 in verschiedenen Fahrzeugen des Volkswagen-Konzerns eingesetzt. Wichtige Merkmale der Baureihe EA211 wurden beibehalten, unter anderem die Konstruktion als Vollaluminiummotor, die Vierventiltechnik, der Antrieb der beiden obenliegenden Nockenwellen (DOHC-Ventilsteuerung) über einen relativ wartungsfreien Zahnriemen sowie der in den Zylinderkopf integrierte Abgaskrümmer. Mitte 2022 erschien der Motor als „evo 2“; er wurde im Hinblick auf die Euro 7-Abgasnorm in einigen Punkten überarbeitet und dann zunächst im VW T-Roc eingesetzt.
- ↑ heise.de vom 29. Juni 2017, Test: VW Golf 1.5 TSI ACT hier werden 240.000 km für den Zahnriemen genannt; abgerufen am 16. Februar 2019.
- ↑ Patrick Lang: Motoren-Update bei VW: 1.5 TSI (EA 211) kommt als Evo 2. In: auto-motor-und-sport.de. 18. Juli 2022, abgerufen am 19. Januar 2024.