VW EA888
| Volkswagen AG | |
|---|---|
| EA888 | |
| Produktionszeitraum | seit 2007 |
| Hersteller | Volkswagen AG |
| Funktionsprinzip | Otto |
| Motorenbauform | Reihe, Vierzylinder |
| Ventilsteuerung | DOHC, Steuerkette |
| Bohrung | 82,5 mm |
| Hub | 84,1 mm, 92,8 mm |
| Hubraum | 1798 cm3, 1984 cm³ |
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung |
| Motoraufladung | Turbolader mit Ladeluftkühler |
| Leistung | 88–245 kW |
| Max. Drehmoment | 230–420 N·m |
| Vorgängermodell | VW EA113 |
Der VW EA888 (EA = Entwicklungsauftrag) oder auch modularer Ottomotorbaukasten ist eine Ottomotoren-Baureihe der Volkswagen AG/Audi AG mit vier Zylindern, die federführend von Audi entwickelt wurde. Die Motorengeneration wird seit 2007 in verschiedenen Fahrzeugen des Volkswagenkonzerns verwendet. Sie ist der Nachfolger der EA113-Baureihe. Der Motor ist in den Modellen der GTI-Serie ab Golf VI eingebaut, ebenso in verschiedenen Audi-Modellen, darunter im Audi A1, A3, A4, A5, A6, Q5, Q7 sowie im Audi S3.
Ein wesentlicher Unterschied zur Vorgänger-Baureihe EA113 ist die von 4,0 mm auf 3,5 mm reduzierte Zylinderwandstärke. Die Nockenwelle wird über eine Steuerkette angetrieben anstelle eines Zahnriemens wie im EA113. Der Durchmesser der Hauptlager der Kurbelwelle wurde von 52 mm auf 48 mm reduziert.
Der VW EA888 wird seit 2020 in der vierten Generation produziert. Die Motoren der ersten und zweiten Generation erfüllten hauptsächlich die Euro-5-Norm und teilweise auch nur die Euro-4-Norm. Sie fielen vermehrt durch erhöhten Ölverbrauch auf. Weiterhin war der Kettenspanner unterdimensioniert, was zum Längen der Kette führen kann. Motoren der dritten Generation erfüllen Euro 6 und die vierte Generation die aktuell strengste Norm Euro 6d-ISC-FCM. Seit der dritten Generation werden Steuergeräte von Vitesco (ehemals Continental Powertrain) neben denen von Bosch verwendet. Für die Leistungsstufe LK1 wird eine Bosch-Steuerung verwendet, für die Stufen LK2 und LK3 eine von Vitesco. Ebenso gab es in der evoGen-3-Version Ausführungen mit kombinierter Direkt- und Multi-Point-Einspritzung für die Normen Euro 6b (W) und Euro 6c (ZD) ab Modelljahr 2018 für Länder mit Schlechtkraftstoffabsicherung wie Südafrika, Russland und Emirate-Länder.
- ↑ https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2014/MC-10122162-9999.pdf
- ↑ Die Zukunft der Audi R4-TFSI-Motoren / Die nächste Evolutionsstufe der Audi V6-TFSI-Motoren | ÖVK. Abgerufen am 28. Juni 2025.
- ↑ https://www.aachen-colloquium.com/images/tagungsunterlagen/2011_20._ACK/A1.1_Wurms_Audi.pdf
- ↑ Technische Details & Infos zum EA888/3 (1.8 TSI, 2.0 TSI). Abgerufen am 30. September 2019.