Bahnstrecke Yangon–Mandalay

Die Bahnstrecke Yangon–Mandalay ist die zentrale Achse im Netz der Staatsbahn von Myanmar.

Nachfolgender Artikel beruht auf Angaben aus der Zeit vor dem Erdbeben vom 28. März 2025 in Myanmar.

Die durchgehend zweigleisig ausgebaute Strecke ist 620,3 km lang^{[2][Anm. 1]} und in Meterspur errichtet. Die Strecke gilt als die längste zweigleisige in Meterspur.^[3] Die Höhendifferenz auf der gesamten Strecke beträgt nur 70 m^[4], die maximale Steigung 5 ‰. Außer einigen Brücken weist die Strecke keine größeren Kunstbauten auf.^[5] Im südlichen Teil ihres Verlaufs, zwischen den Bahnhöfen Yangon und Ma Hlwa Gone Junction, nutzt sie die gleiche Trasse wie die Ringbahn Yangon.^[6] Die Streckenkilometrierung erfolgt vom Bahnhof Yangon aus. Ein erheblicher Teil der Trasse verläuft – auch zum Schutz gegen Hochwasser – auf Bahndämmen. Die zulässige Achslast beträgt 12,5 t, im südlichen Abschnitt 20 t.^[5]

Um 1880 wurde die Rangoon & Sittang Valley State Railway gegründet, ging aber schon 1885 in den Burma State Railways auf. Die Rangoon & Sittang Valley State Railway begann mit dem Bau einer Strecke Richtung Mandalay.^[7] Bis Nyaunglebin wurde der Betrieb 1884 aufgenommen, Toungoo 1885, Mandalay Ende 1888 erreicht.^[8]

Bereits im ersten Viertel des 20. Jahrhunderts wurden Abschnitte der Strecke zweigleisig ausgebaut, diese Abschnitte aber während des Zweiten Weltkriegs auf Eingleisigkeit zurückgebaut. Nach dem Krieg wurde der zweigleisige Ausbau langsam vorangetrieben^[9], bis er 2007 nahezu abgeschlossen war.^[5]

2015 wurde ein Staatsvertrag mit Japan abgeschlossen, aufgrund dessen Japan 20 Mrd. Yen (damals ca. 150 Mio. Euro) zur Verfügung stellte, um die Achslast der Strecke in drei Bauabschnitten von 12,5 t auf 20 t zu erhöhen und die Streckengeschwindigkeit zu erhöhen.^[10] Die durchgehenden Personenzüge zwischen Yagoon und Mandalay sollten dann nur noch acht Stunden unterwegs sein. Der erste Bauabschnitt wurde im November 2022 abgeschlossen.^[5] Da die Fahrzeit auch 2025 mit 14 bis 15 Stunden angegeben wird^[11], scheint das Projekt (noch) nicht abgeschlossen zu sein.^{[Anm. 2]}

• Im Bahnhof Yangon (km 0,0) setzt sich die Strecke mit der Bahnstrecke Yangon–Pyay fort.
• In Ma Hlwa Gone Junction (ca. km 5) trennt sich die Ringbahn Yangon nach Westen.
• In Toekyaungkalay kreuzt die Bahnstrecke Dagon University–Thilawa Port.
• In Dabein (km 33,5) zweigt die Bahnstrecke Dabein–Hle Lawein ab.^[12]
• In Bago (früher: Pegu) zweigen zwei Strecken ab:
  • die Southeast Main Line, die burmaseitige Zufahrt zur ehemaligen Thailand-Burma-Eisenbahn und
  • die Bahnstrecke Bago–Thongwa.
• In Ein Chay Lay Se mündet ein weiterer Ast der Southeast Main Line.
• In Nyaung Pin zweigte eine 20,3 km lange Stichbahn nach Madauk ab. Die Strecke wurde 1929 eröffnet. Der Personenverkehr – zuletzt ein alle zwei Tage verkehrender Triebwagen – wurde 2019 eingestellt und die Strecke bald danach abgebaut.^[13]
• Eine heute aufgegebene Planung, eine Strecke zwischen Pyay und Loikaw, sollte zwischen den Bahnhöfen Oke Twin und Toungoo die Bahnstrecke Yangon–Mandalay nutzen.^[14]
• In Pyinmana zweigt die Bahnstrecke Pyinmana–Myingyan ab.
• In Tut Kone sollte die Bahnstrecke Thatkon–Pinlaung abzweigen, ein 2014 wegen Geldmangel aufgegebenes Projekt.^[15]
• In Pyawbwe mündet die Bahnstrecke Pyawbwe–Magway.
• In Thazi beginnen
  • die Bahnstrecke Thazi–Keng Tung und
  • die Bahnstrecke Thazi–Myingyan.
• In Paleik schließt die Bahnstrecke Paleik–Myingyan an.
• In Amarapura Junction, unmittelbar südlich von Mandalay, schließt die Bahnstrecke Mandalay–Myitkyina an.
• In Mandalay schließen weiter folgende Strecken an:
• Bahnstrecke Mandalay–Lashio und
• Bahnstrecke Mandalay–Madaya.

Im Personenverkehr werden zwischen Yangon und Mandalay täglich drei Zugpaare angeboten. Zusätzlich verkehern zwei Zugpaare zwischen Yangon und Nay Pyi Taw.^[16]

Bei dem Eisenbahnunfall von Kyauktaga entgleiste am 28. Januar 1928 der Schnellzug von Mandalay nach Rangun beim Bahnhof Kyauktaga. Bei dem Eisenbahnunfall starben 54 Menschen.^[17]

Am 8. Dezember 1965 fuhr der Nachtzug Rangun–Mandalay im Bahnhof von Toungoo in einen dort stehenden Personenzug. Dabei starben 80 Menschen, 100 wurden darüber hinaus verletzt.^[18]

Bei Bago (damals: Pegu) stießen Bahnarbeiter, als sie einen Hügel angruben, um Material für die Aufschüttung des Bahndamms zu gewinnen, auf den Shwethalyaung-Buddha, mit 55 m Länge die weltweit zweitgrößte Liegenddarstellung eines Buddha.^[5]

Bei Streckenkilometer 263,8 quert die Strecke die Brücke über einen Wasserlauf mit einer Gleisverschlingung. Es ist die einzig verbliebene Stelle der gesamten Strecke ohne echten zweigleisigen Betrieb.^[5]

• Dieter Hettler: Railways of Burma/Myanmar. Frank Stenvall, Malmö 2024. ISBN 978-91-7266-207-0

• Myanmar Trains. Yangon to Mandalay Train Timetable.
• Ministry of Rail Transportation / Myanma Railways (Hg.): Developing a Myanma’s Rail. Network that meet demand (2015).
• Railways in Myanmar/Burma (private homepage); abgerufen am 22. August 2025.

1. ↑ Ministry of Rail Transportation / Myanma Railways (Hg.): Developing a Myanma’s Rail (Weblinks) gibt 650 km an. Dabei handelt es sich allerdings um Tarifkilometer.
2. ↑ Aktuelle (2025) Satellitenaufnahmen in google-maps zeigen zahlreiche Baustellen entlang der Strecke.

1. ↑ Hettler, S. 26f., 49, 174f; Florian Grupp: Railways in Myanmar/Burma (Weblinks); Google Maps.
2. ↑ Hettler, S. 23.
3. ↑ Railways in Myanmar/Burma (Weblinks).
4. ↑ Hettler, S. 31
5. ↑ ^{a b c d e f} Dieter Hettler: Railways of Burma/Myanmar. Frank Stenvall, Malmö 2024. ISBN 978-91-7266-207-0, S. 32
6. ↑ Hettler, S. 27.
7. ↑ Hettler, S. 14.
8. ↑ Hettler, S. 31.
9. ↑ Railways in Myanmar/Burma (Weblinks).
10. ↑ Developing a Myanma’s Rail. Ministry of Rail Transportation / Myanma Railways (Hg.), S. 36.
11. ↑ Myanmar Trains. Yangon to Mandalay Train Timetable (Weblinks); abgerufen am 22. August 2025.
12. ↑ Hettler, S. 33.
13. ↑ Hettler, S. 33.
14. ↑ Hettler, S. 175.
15. ↑ Hettler, S. 45.
16. ↑ Myanmar Trains. Yangon to Mandalay Train Timetable (Weblinks); abgerufen am 22. August 2025.
17. ↑ Peter W. B. Semmens: Katastrophen auf Schienen. Eine weltweite Dokumentation. Transpress, Stuttgart 1996, ISBN 3-344-71030-3, S. 81.
18. ↑ Associated Press: 80 human fatalities, 100 injuries result in Burma train crash. In: The Victoria Advocate vom 10. Dezember 1965.