Bushaltestelle

Schon kurz nach Aufstellung des Erstlings entwarf Krastenbotzold mindestens acht weitere Haltestellen, von denen bis heute drei die Zeiten überdauert haben. Hierzu eine Tabelle:

Obwohl Krastenbotzold in der ersten Zeit mehrere heftige Rückschläge erfuhr, gab er bei der Verwirklichung seines Traums nicht auf. Zudem wandten sich nun auch andere Künstler dieser Art von Installation zu. Hierbei ist insbesondere Georg Gerd Gaulsheim von und zu Greutewitz zu nennen. Dieser war von seinem Vater verstoßen worden, nachdem dieser erfuhr, dass sein Sohn den Adelstitel der Familie gar nicht von seinem Großvater geerbt, sondern vielmehr erschwindelt hatte. Kurz darauf lernte von und zu Greutewitz Krastenbotzold kennen und beide begannen eine lange und tiefe Freundschaft, die bis zu Krastenbotzolds Tod 1971 anhielt. Genaueres aus dem Privatleben von Georg Gerd Gaulsheim von und zu Greutewitz ist nicht bekannt, doch es darf vermutet werden, dass er sich schon sehr bald, nachdem er Helge Maria Krastenbotzold kennengelernt hatte, ebenfalls mit den als Haltestellen bezeichneten Kunstwerken beschäftigte und eigene Entwürfe anfertigte. Am 28. Oktober 1928 wurde die erste nicht von Krastenbotzold geschaffene Haltestelle – Untergrombach Dorfstraße von Georg Gerd Gaulsheim von und zu Greutewitz – öffentlich vorgestellt. Dieses Werk ist auch heute noch erhalten, und wird genauso wie zwei der beiden ersten Werke Krastenbotzolds, im Verkehrsmuseum Ögelntorp ausgestellt. Die meiste Zeit steht die Installation dort in der Hauptausstellung, doch erst kürzlich war sie zu Gast in einer Sonderausstellung:

Nachdem diese Art von Kunstwerk auch durch die weite Verbreitung der nur wenigen bisher ausgestellten Exemplare eine dennoch recht weite Verbreitung gefunden hatte, beschäftigten sich immer mehr Künstler mit der Idee. Schließlich entstanden Haltestellen auch in großen Städten. Dies lieferte wiederum den Antrieb für weitere Künstler, die sich dem Thema widmeten.

Als der Krieg vorbei und der Aufbau um 1950 so gut wie abgeschlossen war, erstarkten auch und gerade abstrakte Künstlergruppen wieder. So wurden immer mehr Haltestellen, nunmehr vermehrt als Bushaltestellen bezeichnet, aufgestellt. Beinahe jeder Künstler versuchte sich an der Thematik. Solange Krastenbotzold noch die Kraft zu neuen Werken aufbrachte, ging er denen, die ihn als Idol feierten, mit gutem Beispiel voran und schuf auch sehr extravagante Werke. Als er 1967 an Krebs erkrankte, zog er sich jedoch sehr bald ins Privatleben zurück. Als bedeutendster Schaffer dieser Kunstrichtung gilt – insbesondere nach Krastenbotzolds Tod 1971 – der 1939 geborene Helmut Gustav Afgachani Turkmenkasachi Ting Wing Ho Cañuaguita Etenallo. Er schuf – so ist man sich heute weitestgehend einig, sein kompletter Nachlass wurde nie aufgelistet und die erst vor kurzem begonnene Archivierung wird erst in über 10 Jahren abgeschlossen sein – mehr Haltestellen als alle anderen Menschen zusammen. Die von ihm eingebrachte Formenvielfalt wurde seitdem von keinem Künstler mehr erreicht.

Zu den von ihm eingeführten Formen gehört zum Beispiel das sogenannte Haltestellenhäuschen, eine teilweise offene und nur mit Glaswänden verkleidete Hütte, in der Betrachter des Kunstwerks bei schlechtem Wetter geschützt sind. Diese Bauform ist heutzutage Standard. Außerdem führte er das Konstrukt des Fahrplans ein: in oder an den Haltestellen wurden mit komplexen mathematischen Formeln bedruckte Papiere aufgehängt. Diese sollen zu Verwirrung und Erstaunen des Betrachters führen. Helmut Gustav Afgachani Turkmenkasachi Ting Wing Ho Cañuaguita Etenallo starb am 12. Dezember 2002, während er für sein neuestes Werk die Fahrpläne erdachte, an Herzversagen. Seine unvollendeten Kunstwerke hatte er dem Verkehrsmuseum Ögelntorp hinterlassen. Sein Bruder, der mit Kunst nichts am Hut hatte und die Idee der Bushaltestelle verabscheute, schaffte den gesamten Nachlass jedoch noch vor der Testamentseröffnung beiseite. Er fuhr ihn mit einem geliehenen LKW zu einem illegalen Müllabladeplatz in der Nähe von Bochum-Gerthe, lud ihn dort ab und wollte ihn anzünden. Jedoch hatte an diesem Tag ein heftiger Starkregen gefolgt von mehreren Tagen Strippenregen dieses Vorhaben vereitelt und Helmut Gustav Afgachani Turkmenkasachi Ting Wing Ho Cañuaguita Etenallos Bruder glaubte sowieso, die Kunstwerke und Skizzen gut genug versteckt zu haben.

Als er zur Testamentseröffnung den Nachlass nicht herausgeben konnte, wurde er angeklagt und kam für die nächsten 2 Jahre ins Gefängnis. Zwei Tage vor seiner Entlassung erhielt er von einem randalierenden Mithäftling mehrere heftige Tritte in die Magengrube, die zu inneren Blutungen führten, an denen er schließlich starb. Da er der Einzige war, der den Aufenthaltsort des Nachlasses kannte, verlor man alle Hoffnung, ihn jemals wiederzufinden.

Schließlich kam 2006, vier Jahre nach dem Tod von Helmut Gustav Afgachani Turkmenkasachi Ting Wing Ho Cañuaguita Etenallo, Bewegung in die Sache.

In Städten mit mehrheitlich quadratischem Grundriss finden sich oft durchnummerierte Straßen, besonders in den USA. Schließlich kam der amerikanische Künstler Everevil McCruel, der die Idee der Haltestelle in den USA bekannt machte, auf die geniale Idee, eine an der Ecke Columbus Street/Manhattan Avenue gelegene Haltestelle einfach Columbus/Manhattan zu nennen. Dies wurde sowohl innerhalb als auch außderhalb von Amerika vielfach aufgegriffen, obwohl McCruel nicht erklären konnte, wie er die Haltestelle an der Kreuzung Manhatten Drive/Columbus Parkway nennen wollte.