Abschnitt Mailand – A7/A26

Die Autobahn beginnt in Mailand, nahe der Piazza Belfanti. Im Stadtgebiet von Mailand besitzt sie zwei Anschlussstellen. Nahe dem Mailänder Vorort Assago kreuzt sie die westliche Stadtumfahrung Mailands, die A50. Hier beginnt die Kilometrierung der A7.

Die A7 ist im Abschnitt Mailand bis zur Brücke des Po sechsspurig ausgebaut. Bei Bereguardo zweigt die A53 ab, die nach Pavia führt. Hier überquert die Autobahn auch den Ticino. Weiter durch die Po-Ebene führend, überquert sie den namensgebenden Fluss Po. Bis Mai 2009 war die A7 zwischen der Brücke über den Po und dem Knoten mit der A21 vierspurig ausgebaut. Hier erfolgte von 2005 bis 2009 der sechsspurige Ausbau. Die Baukosten betrugen 97 Millionen Euro. Damit ist die A7 zwischen Mailand und der Abzweigung der Autobahnverzweigung A7/A26 auf einer Länge von 76 km sechsspurig ausgebaut.

Bei Casei Gerola besteht eine Schnellstraßenverbindung nach Voghera. Bei Tortona erreicht sie den Knoten mit der A21, die nach Turin bzw. Brescia führt. Südlich der Ortschaft Tortona liegt eine weitere Autobahnverzweigung. Hier zweigt die Verbindungsautobahn (ital. Diramazione) A7/A26 ab, die die A7 mit der A26 verbindet.

Abschnitt A7/A26 – Genua

Ab hier ist die Autobahn nur vierspurig ausgebaut. Die A7 folgt dem Verlauf des Flusses Scrivia. Vorbei an den Orten Serravalle Scrivia und Arquata Scrivia erreicht sie den Ligurischen Apennin und die Region Ligurien.

In diesem Abschnitt erreicht sie am Giovipass ihren höchsten Punkt und führt über den Pass auf einer für eine Autobahn extrem engen und kurvenreichen Trasse. Dabei verlaufen die beiden Fahrbahnen nicht parallel zueinander: Die Fahrspuren Richtung Norden (Mailand) wurden in den 1960er Jahren durch zahlreiche Tunnel und Viadukte zu einer „richtigen“ Autobahn ausgebaut, während die Fahrspuren Richtung Süden (Genua) dem Verlauf der alten Camionale-Straße im Tal folgt. Die engen Kurvenradien und das steile Gefälle dieser Trasse lassen über weite Abschnitte nur Geschwindigkeiten von 60 Kilometer pro Stunde zu. Die Strecke Richtung Genua ist aus diesem Grund etwa fünf Kilometer länger als die Trasse Richtung Mailand.

Passante di Genova

Im Stadtgebiet von Genua treffen drei Autobahnen (A7, A10 und A12) aufeinander. Durch die schwierige Topografie reichen diese Autobahnen weit in das Stadtgebiet hinein und sind meist nicht auf den neuesten Standard im Autobahnbau ausgelegt. Zusätzlich müssen die Autobahnen im Raum Genua einen hohen Anteil an Transit- sowie Pendlerverkehr aufnehmen. Speziell im Sommer, wenn es noch starken Urlauberreiseverkehr an die Italienische Riviera gibt, führt dies zu Überlastung des Autobahnnetzes.

Aus diesem Grund gibt es Pläne, die sogenannte Passante di Genova zu errichten.

Kernstück der Pläne ist die Errichtung einer vollkommen neuen Autobahntrasse (Gronda di Ponente) zwischen der A10 bei Vesima und der A7 im Stadtgebiet von Genua (bei der Anschlussstelle Bolzaneto). Diese Trasse dient als Ergänzung zur bestehenden A10 und soll vierspurig, also zwei Fahrspuren pro Richtung, mit Standstreifen gebaut werden. Diese neue Strecke wird zu 89 % in Tunneln geführt. Außerdem sehen die Pläne die Errichtung einer Brücke über das Val Polcevera bei Bolzaneto vor.

Des Weiteren erhält die A7 in Fahrtrichtung Nord zwischen Genova Ovest und Bolzaneto eine vollkommen neue Trasse. Der Knoten bei Genova Ovest soll im Zuge der Bauarbeiten leistungseffizienter gestaltet werden.

In den Jahren 2005 bis 2009 erfolgte die Prüfung von mehreren Trassenvarianten, wobei man sich letztlich für den oben beschriebenen entschieden hat. Insgesamt werden 53 km in Tunneln verlaufen und 34,8 km zum Straßennetz hinzukommen. Die voraussichtlichen Kosten betragen 3.147,7 Millionen Euro. Ein Baubeginn wurde noch nicht festgesetzt.

Kilometrierung

Im Stadtgebiet von Mailand an der Piazza Maggi beginnt ein Autobahnzubringer, der 1,9 km lang bis zum Autobahnbeginn der A7 führt. Der Autobahnzubringer trägt die Bezeichnung R35 Raccordo A7-Piazza Maggi. Hier beginnt die Kilometrierung der A7.