| Audi | |
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Audi Front 225 im museum mobile in Ingolstadt | |
| Audi Front 225 | |
| Produktionszeitraum: | 1935–1938 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Cabriolet, Roadster |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,25 Liter (37–40 kW) |
| Länge: | 4500 mm |
| Breite: | 1650 mm |
| Höhe: | 1575 mm |
| Radstand: | 3100 mm |
| Leergewicht: | 1325–1350 kg |
| Vorgängermodell | Audi Front |
| Nachfolgemodell | Audi 920 |
Der Audi Front 225 ist ein Pkw der gehobenen Mittelklasse mit Frontantrieb, den die zur Auto Union gehörende Marke Audi als Nachfolger des Modells Audi Front UW im Februar 1935 auf der 25. Internationalen Automobil- und Motorrad-Ausstellung (IAMA) in Berlin vorstellte. Der 2,3-Liter-Sechszylindermotor des Audi Front 225 entsprach dem des Wanderer W 245. Als Nachfolger kam 1938 der Audi 920 mit einem neuen 3,2-Liter-Motor und Hinterradantrieb auf den Markt.
Der von Ferdinand Porsche bereits 1931 für den Wanderer W 20 konstruierte obengesteuerte 2-Liter-Reihenmotor wurde auf 2,3 Liter Hubraum vergrößert und entwickelt 50 PS bei 3500 min−1 (ab 1937: 55 PS bei 3800 min−1). Das vor dem Motor liegende Viergang-Getriebe mit synchronisiertem 3. und 4. Gang wird über einen Schalthebel an der Armaturentafel betätigt. Der Wagen mit Zentralkastenrahmen hat vorn Einzelradaufhängung mit obenliegenden Querlenkern und Querblattfeder unten und hinten Schwingarme mit untenliegender Querblattfeder. Er war als 4-türige Sport-Limousine, 4-türige Limousine (6 Fenster), 2-türiges Cabriolet (2 oder 4 Fenster) oder 2-türiger Roadster verfügbar.
Die Audi Front 225 Limousinen wurden aus Kapazitätsgründen im Werk Horch der Auto Union in Zwickau produziert. Die Cabriolets baute Gläser in Dresden mit den von Horch zugelieferten Fahrgestellen.
Technische Daten
| Typ | Front 225 |
| Bauzeitraum | 1935–1938 |
| Aufbauten | L4, Cb2, R2 |
| Motor | 6 Zyl. Reihe 4 Takt |
| Ventile | obengesteuert (ohv) |
| Bohrung × Hub | 71 mm × 95 mm |
| Hubraum | 2257 cm³ |
| Leistung (PS) | 50 bzw. 55 |
| Leistung (kW) | 37 bzw. 40 |
| Verbrauch | 14 l / 100 km |
| Höchstgeschwindigkeit | 105 km/h |
| Leergewicht | 1325–1350 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 1775–1800 kg |
| Elektrik | 12 Volt |
| Länge | 4500 mm |
| Breite | 1650 mm |
| Höhe | 1575 mm |
| Radstand | 3100 mm |
| Spur vorne / hinten | 1350 mm / 1400 mm |
| Wendekreis | 12,5 m |
Quelle
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. 10. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.
Anmerkungen
- ↑ Das Kürzel UW wurde verbreitet als „umgekehrter Wanderer“ gedeutet, da die Wanderer-Automobile über Hinterradantrieb verfügten. Die andere Interpretation „umgekehrter Wanderermotor“ ergab sich aus der Tatsache, dass beim frontgetriebenen Audi das Getriebe vor dem Motor lag, der daher „umgekehrt“ mit vorn liegender Kupplung eingebaut war. Beides entspricht jedoch nicht der offiziellen Erklärung: „Typ U ergab sich aus dem Audi-Alphabet.“ Siehe Audi Front UW Cabriolet 4-Fenster, 1934 (Memento vom 25. Juni 2016 im Internet Archive)
Weblinks
- www.audi.com - Historie 1933–1945: Audi Front 225 Limousine, 1935 und weitere Modelle