Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/RO-A
Autostrada A1 in Rumänien
 
Karte
Basisdaten
Betreiber: CNAIR
Straßenbeginn: Nădlac
(46° 12′ 48″ N, 20° 45′ 35″ O)
Straßenende: Bukarest
(44° 26′ 9″ N, 25° 57′ 54″ O)
Gesamtlänge: 585 km geplant
  davon in Betrieb: 404 km
  davon in Bau: 122 km
  davon in Planung: 117 km

Județe (Kreise):
Nutzungsvoraussetzung: Vignettenpflicht
Ausbauzustand: 2×2 Fahrstreifen
Anschlussstelle Lancrăm
Straßenverlauf
Municipiul București
Vorlage:AB/Wartung/Leer Abschnitt București - Pitești
Bulevardul Iuliu Maniu
Autobahnbeginn
(11)  Ortsende București
Județ Ilfov
(11)  Centura București   100A
(13)  Ciorogârla
Județ Giurgiu
(23)  Bolintin-Deal
(30)  Bolintin-Vale
(30)  Raststätte (mit Motel) Lukoil
(36)  Raststätte (mit Motel) Petrom
(42)  Tankstelle Lukoil
(44)  Vânătorii Mici
Județ Dâmbovița
(49)  Corbii Mari
(49)  Tankstelle OMV
(49)  Tankstelle Agip
(56)  Raststätte Popasul Iancului
(59)  Tankstelle Gazprom
(64)  Olteni
(70)  Ghimpați / Găești
(73)  Ionești
(80)  Raststätte (mit Hotel) Petrom
(80)  Raststätte (mit Hotel) MOL
Județ Argeș
(84)  Teiu / Rătești
(94)  Căteasca
(94)  Tankstelle Petrom
(98)  Cireșu
(102)  Oarja
(107)  Pitești-Sud
(110)  Tankstelle Lukoil (mit Parkplatz)
(110)  Parkplatz (mit WC)
(116)  Pitești-Est  
(120)  Pitești-Nord  
Autobahnende
Vorlage:AB/Wartung/Leer Abschnitt Pitești - Sibiu
Vorlage:AB/Wartung/Leer geplante Fertigstellung bis 2028
(120)  Bascov  
(121)  Parkplatz (mit WC)
(133)  Raststätte (mit Hotel)
(135)  Baiculesti
(1350 m)  Curtea de Argeș
(150)  Curtea de Argeș
(151)  Parkplatz (mit WC)
(158)  Tigveni 678A
(166)  Tankstelle (mit Parkplatz)
(166)  Văleni
Județ Vâlcea
(179)  Parkplatz (mit WC)
(1700 m)  Poiana
(196)  Cornet  
(197)  Raststätte (mit Hotel)
(455 m)  Balota
(202)  Tankstelle (mit Parkplatz)
(900 m)  Robești
(1590 m)  Câineni
(211)  Parkplatz (mit WC)
Județ Sibiu
(1390 m)  Lazaret
(360 m)  Boița 2
(250 m)  Boița 1
(653 m)  Viadukt Boița
Autobahnbeginn
(225)  Boița (vorerst vorübergehend)  
(650 m)  Viadukt Tălmăcel
(425 m)  Viadukt Tălmaciu
(30 m)  Fluss Sadu
(229)  Tălmaciu
(230)  Parkplatz (mit WC)
(330 m)  Viadukt Sărății
(375 m)  Viadukt Tocile
(125 m)  Viadukt Crucea Mohului
Vorlage:AB/Wartung/Leer Umfahrung Sibiu
(238)  Sibiu-Sud    
(243)  Sibiu-Est
(245)  Sibiu
(190 m)  Fluss Cibin
(248)  Sibiu-Nord, Mediaș
(255)  Sibiu-Vest   ( Flughafen Sibiu)
Vorlage:AB/Wartung/Leer Abschnitt Sibiu - Orăștie
(260)  Tankstelle (mit Parkplatz)
(245 m)  Viadukt
(340 m)  Săcel
(680 m)  Viadukt
(269)  Săliște    
(1010 m)  Autobahnviadukt Aciliu
(279)  Apoldu de Jos
(288)  Parkplatz (mit WC)
Județ Alba
(292)  Cunța    
(296)  Tankstelle (mit Parkplatz)
(303)  Sebeș Est    
(90 m)  Fluss Sebeș
(309)  Lancrăm  
(312)  Sebeș Vest  
(316)  Tankstelle (mit Parkplatz)
Județ Hunedoara
(335)  Orăștie  
Vorlage:AB/Wartung/Leer Abschnitt Orăștie - Deva
(340)  Tankstelle (mit Parkplatz)
(100 m)  Fluss Strei
(353)  Simeria    
(720 m)  Fluss Mureș
(369)  Deva
Vorlage:AB/Wartung/Leer Abschnitt Deva - Lugoj
(326 m)  Viadukt
(258 m)  Viadukt
(251 m)  Viadukt
(40 m)  Grünbrücke Brănișca
(389)  Parkplatz (mit WC)
(391)  Ilia  
(336 m)  Fluss Mureș
(401)  Dobra  
(408)  Parkplatz (mit WC)
(47 m)  Grünbrücke Ohaba 1
(47 m)  Grünbrücke Ohaba 2
(411)  Holdea  
Autobahnende
Județ Timiș
(175 m)  Viadukt
(900 m)  Viadukt
Autobahnbeginn
(426)  Margina  
(429)  Tankstelle (mit Parkplatz)
(442)  Dumbrava  
(448)  Tankstelle (mit Parkplatz)
(459)  Balinț
(280 m)  Fluss Canalul Timiș
Vorlage:AB/Wartung/Leer Abschnitt Lugoj - Timișoara
(472)  Raststätte (mit Motel)
(475)  Lugoj Vest  
(482)  Raststätte (mit Motel)
(496)  Timișoara-Est  
(501)  Parkplatz (mit WC)
Vorlage:AB/Wartung/Leer Abschnitt Timișoara - Arad
(504)  Timișoara-Nord
(517)  Seceani
Județ Arad
(530)  Parkplatz (mit WC)
(536)  Arad Sud  
Vorlage:AB/Wartung/Leer Umfahrung Arad
(538)  Arad Est 1
(450 m)  Fluss Mureș
(542)  Arad Est 2 ( Flughafen Arad)
(547)  Arad Nord
Vorlage:AB/Wartung/Leer Abschnitt Arad - Nădlac
(556)  Pecica  
(559)  Tankstelle (mit Parkplatz)
(583)  Nădlac  
(584)  Parkplatz (mit WC)
(584)  Grenzübergang Nădlac - Nagylak
Weiter auf  → Szeged
  • In Bau
  • In Planung
    1. ↑

    Die Autostrada 1 (A1) ist eine überwiegend fertiggestellte, zum Teil im Bau und in Planung befindliche Autobahn in Rumänien. Sie wird nach ihrer Fertigstellung nach 2023 von der ungarischen M43 an der ungarisch-rumänischen Grenze nähe Nădlac über Arad, Timișoara, Deva, Sibiu und Curtea de Argeș sowie Pitești bis in die Hauptstadt Bukarest führen.

    Verlauf

    Die Autostrada 1 wird von der M43 an der ungarisch-rumänischen Grenze nahe Nădlac über Arad, Timișoara, Deva, Sibiu und Curtea de Argeș sowie Pitești bis in die Hauptstadt Bukarest verlaufen und ist damit ein Teil des Paneuropäischen Verkehrskorridors IV. Nach der Fertigstellung der Autobahn wird auf dem Streckenabschnitt Bukarest – Pitești – Curtea de Argeș – Sibiu die Europastraße E81 verlaufen.

    Geschichte

    Übersicht der Abschnitte und der Baukosten
    Abschnitt Baufirma
    (ursprünglich)    		 Baubeginn
    Vertragsunterzeichnung    		 Freigabe
    voraussichtlich    		 Länge
    (km)    		 Beteiligung EU
    Kohäsionsfonds
    ISPA
    in Mio. Lei    		 Baukosten
    in Mio. Lei
    București – Pitești 4. Februar 1967 1972 96
    Umfahrung Pitești Astaldi (Italien)
    Italstrade (Italien)    		 2004 19. November 2007 14
    Pitești – Sibiu 5 Astaldi (Italien) 2020 2025 30
    4 Porr (Österreich) 2022 2027 10
    3 Astaldi (Italien) 2022 2027 35
    2 Mapa – Cengiz 2022 2028 34
    1 Porr (Österreich) 2019 Dezember 2022 14
    Umfahrung Sibiu 1 Todini (Italien)
    (Max Bögl)    		 Frühjahr 2004
    12. September 2003    		 1. Dezember 2010 15 52 Mio Euro 70 Mio. Euro
    2 Todini (Italien)
    (Vectra service SRL)    		 Frühjahr 2004
    12. September 2003    		 1. Dezember 2010 3
    Sibiu – Orăștie 4 Astaldi (Italien)
    Astalrom (Rumänien)
    Euro Construct
    Trading ’98 (Rumänien)    		 20. Oktober 2011
    7. Juni 2011    		 19. Dezember 2013 16 2179 3174
    3 Impregilo (Italien) 20. Mai 2011 14. November 2014 22
    2 Straco (Rumänien)
    Studio Corona (Italien)    		 15. November 2011
    7. Juni 2011    		 19. Dezember 2013 20
    1 Strabag (Österreich) 15. November 2011
    7. Juni 2011    		 19. Dezember 2013 24
    Orăștie – Deva Strabag (Österreich)
    Straco (Rumänien)    		 April 2011
    9. November 2010    		 30. Mai 2013 32 113 Mio Euro 184 Mio. Euro
    Deva – Lugoj 4 Spedition UMB (Rumänien)
    Tehnostrade (Rumänien)    		 29. Juli 2013 14. August 2019 22 339 Mio. Euro 540 Mio. Euro
    3 Teloxim Con (Rumänien)
    Comsa (Spanien)
    Aldesa (Spanien)
    Arcadis (Spanien)    		 21. Oktober 2013 23. Dezember 2019 21
    2 Salini (Italien)
    Secol (Italien)
    Societa Edile (Italien)    		 18. Oktober 2013 17 km zwischen Dumbrava und Margina: 06.03.2017

    restliche 12 km: 2023

    		 29
    1 Condotte (Italien)
    Tirrena Scavi (Italien)
    Cossi Construzioni (Italien)    		 1. September 2011
    20. Mai 2011    		 23. Dezember 2013 27 766 1119
    Lugoj – Timișoara 2 Tirrena Scavi (Italien)
    Condotte (Italien)    		 4. Dezember 2013 23. Dezember 2015 27 899 1303
    1 Spedition UMB (Rumänien)
    Tehnostrade (Rumänien)
    Carena Construzioni (Italien)    		 20. Oktober 2011
    20. Mai 2011    		 23. Oktober 2013 9
    Timișoara – Arad FCC Construccion (Spanien)
    Astaldi (Italien)    		 26. Januar 2009
    11. Dezember 2008    		 17. Dezember 2011 32 531 1704
    Umfahrung Arad FCC Construccion (Spanien),
    Porr    		 24. April 2009
    13. März 2009    		 17. Dezember 2011 12
    Arad – Nădlac 2 Astaldi (Italien)
    Max Bögl (Deutschland)
    (Alpine Bau GmbH)    		 20. Oktober 2011 6 km zwischen Nădlac und Pecica: 19. Dezember 2014
    restliche 10 km: 11. Juli 2015    		 16,7 913 1316
    1 Astaldi (Italien)
    Max Bögl (Deutschland)
    (Romstrade, Monteadriano, Donep Construct)    		 20. Oktober 2011 19. Dezember 2014 22,2

    Am 4. Februar 1967 begannen die Bauarbeiten für das Teilstück zwischen Bukarest und Pitești, nachdem die damalige Kommunistische Regierung unter der Führung von Nicolae Ceaușescu an die Firma IPTANA (Institut de Proiectări pentru Transporturi Auto, Navale și Aeriene) den Auftrag der Planung eines 3200 Kilometer langen Autobahnnetzes vergab und diese abgeschlossen waren. Nach 5 Jahren Bauzeit wurde 1972 das 96 Kilometer lange Teilstück für den Verkehr freigeben, damit war dieser Abschnitt (bis 1989) der erste fertiggestellte Autobahnabschnitt Rumäniens.

    Nach Ende des Kommunismus war die A1 im schlechten Zustand, sodass 1996 der damalige Betreiber (Administrația Națională a Drumurilor) zusammen mit der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung ein Darlehen über 53 Millionen US-Dollar für die Sanierung abgeschlossen hatte. 1997 wurde die Sanierung ausgeschrieben. Der Auftrag ging an ein Konsortium bestehend aus den italienischen Baufirmen Federici, Astaldi und Todini. Ursprünglich sollen diese Arbeiten zwischen Juni und August 1999 stattfinden, allerdings kam es zu Verzögerungen, sodass diese Arbeiten erst Ende Juni bzw. Mitte November 2000 beendet wurden.

    Ab 2004

    Zwischen 2000 und 2006 hat Rumänien aufgrund des möglichen Beitritts in die EU mehrere Zuschüsse aus dem EU-Programm ISPA erhalten, unter anderem für die Planung und Bau der Ortsumfahrung Sibiu und Deva.

    Im Frühjahr 2004 begannen die Bauarbeiten der Ortsumfahrung von Sibiu, nachdem am 12. September 2003 der Vertrag mit der italienischen Baufirma Todini unterzeichnet war. Nach mehreren Protesten der Arbeiter wegen eines neuen Tarifvertrags kam es aufgrund nicht bezahlter Rechnungen zum Baustopp. Im November 2006 wurden nach Verhandlungen die Arbeiten wieder aufgenommen, allerdings wurde die Rechnung in Höhe von 6 Millionen noch immer nicht bezahlt, sodass es erneut zu Verhandlungen kam, aber mit dem Entschluss, den Vertrag 2007 zu kündigen. 2008 wurden die Bauarbeiten in zwei Abschnitte aufgeteilt, neu ausgeschrieben und neue Bauverträge beschlossen. Am 1. Dezember 2010 eröffnete der damalige Ministerpräsident Emil Boc die 17 Kilometer lange Ortsumfahrung von Sibiu.

    Am 19. November 2007 wurde die 14 Kilometer lange Ortsumfahrung Pitești eröffnet, die Bauarbeiten hierzu begannen 2004. Die Kosten für die Ortsumfahrung belaufen sich auf ca. 113 Millionen Euro, dazu wurde auch ein Teildarlehen bei der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung aufgenommen. Um den Verkehrsfluss am neuen westlichen Ende der A1 zu verbessern, wurde auch eine Unterführung in Form eines Tunnels in diesem Bauvertrag integriert. Diese Unterführung wurde am 22. Oktober 2008 nach achtmonatiger Bauphase eröffnet.

    Seit dem endgültigen Beitritt Rumäniens in die Europäische Union im Jahr 2007 werden aus dem Kohäsionsfonds 85 % der förderbaren Planungs- und Baukosten für die restlichen Streckenabschnitte zwischen Nădlac und Sibiu bezuschusst.

    Am 17. Dezember 2011 wurde der 32 Kilometer lange Streckenabschnitt zwischen Arad und Timișoara eröffnet, zusammen mit der zwölf Kilometer langen Ortsumfahrung um Arad. Von dieser wurden allerdings nur eine Fahrspur in jede Richtung sowie drei der insgesamt sechs Anschlussstellen freigegeben. Die Bauarbeiten hierfür begannen am 11. Dezember 2008 bzw. am 13. März 2009. Am 6. Juni 2012 wurden schließlich alle Fahrspuren auf der Ortsumfahrung um Arad freigegeben. Erst als innerhalb der Garantiezeit das Baukonsortium eine neue Asphaltschicht gießen ließ, war dieser Streckenabschnitt mit 130 km/h freigegeben.

    Am 20. Mai 2011 wurden gleich mehrere Bauverträge unterzeichnet: Für den Bau der Streckenabschnitte zwischen Orăștie und Sibiu das Baulos 3, zwischen Timișoara und Lugoj das Baulos 1, zwischen Lugoj und Deva das Baulos 1 sowie für die Strecke zwischen Nădlac und Arad beide Baulose. Nur einen Monat später, am 7. Juni 2011, wurden die restlichen Baulose des Streckenabschnitts zwischen Orăștie und Sibiu vergeben.

    Doch schon zwei Monate nach Baubeginn stellte man Probleme aufgrund der Bodenbeschaffenheit auf dem Streckenabschnitt zwischen Nădlac und Arad fest. Nach mehreren Monaten wurden besonders auf dem Baulos 1 Unregelmäßigkeiten bezüglich des Baufortschritts sowie der Bezahlung der Mitarbeiter festgestellt. Infolgedessen stellte sich heraus, dass die erhaltenen Gelder veruntreut worden waren und damit versucht wurde, für die Fluggesellschaft Blue Air (die ebenfalls dem Geschäftsführer von Romstrade gehörte) ein Projekt zu realisieren. Daraufhin wurde der Bauvertrag am 8. November 2012 gekündigt und der Geschäftsführer Nelu Iordache der Baufirma Romstrade musste sich wegen der Veruntreuung der Gelder vor Gericht verantworten.

    18 Monate nach der Vertragsunterzeichnung wurde der 9,5 Kilometer lange Streckenabschnitt um Timișoara am 23. Oktober 2012 eröffnet.

    Am 30. Mai 2013 wurde die 32 Kilometer lange Ortsumfahrung zwischen Deva und Orăștie vollständig eröffnet, nachdem am 21. Dezember 2012 bereits der Streckenabschnitt zwischen den beiden Anschlussstellen Deva und Simeria freigeben war. Die Bauarbeiten hierfür begannen im April 2011.

    Nachdem im Juni 2013 die österreichische Baufirma Alpine Bau des Streckenabschnitts Arad – Nădlac Baulos 2 Insolvenz beantragt hatte, wurde im Juli 2013 zunächst unter Ausschluss der Öffentlichkeit der Bauvertrag seitens der Betreibergesellschaft gekündigt. Der Baufortschritt lag hier bei 85 %. Der plötzliche Baustopp stellte ein Problem dar, da die Versiegelungsarbeiten der Fahrbahn zu diesem Zeitpunkt noch nicht abgeschlossen waren. Beide Baulose des Streckenabschnitts Arad – Nădlac wurden schließlich an ein Konsortium aus Astaldi (Italien) und Max Bögl (Deutschland) neu vergeben. Am 19. Dezember 2014 wurde der 26 km lange Teilabschnitt von Pecica nach Arad für den Verkehr freigegeben.

    Die restlichen Streckenabschnitte zwischen Timișoara und Deva wurden ausgeschrieben und im Laufe der zweiten Jahreshälfte 2013 vergeben.

    Am 19. Dezember 2013 wurden die Baulose 1, 2 und 4 des Streckenabschnittes zwischen Orăștie und Sibiu freigegeben. Die Eröffnungsfeier war aufgrund der verschobenen Fertigstellung des Streckenabschnittes zwischen Sibiu und Pitești teilweise von der Initiative "Vrem Autostrada Sibiu - Pitesti" (deutsch Wir wollen Autobahn Sibiu - Pitesti) begleitet. Aufgrund von Erdrutschen kam es zu Verzögerungen auf dem Baulos 3, welches am 14. November 2014 eröffnet wurde. Nach zehn Tagen wurden Risse an der Fahrbahn zwischen Cunța und Săliște entdeckt, sodass der Verkehr gleich nach Eröffnung hier eingeschränkt wurde.

    Am 20. Dezember 2014 wurde das 26,5 km lange Teilstück zwischen Pecica und Nădlac für den Verkehr freigegeben. Am 11. Juli 2015 wurde das 10 km lange Teilstück zwischen Arad und Pecica für den Verkehr freigegeben. Da am selben Tag das restliche Teilstück der ungarischen M43 zwischen Nagylak und Makó sowie der neue Autobahngrenzübergang zwischen Rumänien und Ungarn eröffnet wurde, ist das rumänische Autobahnnetz zum ersten Mal an das europäische Autobahnnetz angeschlossen. Am 23. Dezember 2015 wurde das 25 km lange Teilstück zwischen Timișoara und Lugoj (LOT 2) für den Verkehr freigegeben. Damit besteht die Autobahn (Stand 23. Dezember 2015) von der ungarisch-rumänischen Grenze bis Lugoj.

    Im ersten von vier Teilstücken des Autobahnabschnitts zwischen Deva und Lugoj wurden 17 Kilometer im Dezember 2013, restliche zehn Kilometer von Balinț nach Traian Vuia im Dezember 2015 fertiggestellt. Vom 2. Teilstück (Lot 2) wurden die ersten 17 Kilometer am 6. März 2017 freigegeben. Die Teilstücke drei und vier (Lot 3 [21 km]; Lot 4 [22 km]) wurden 2019 dem Verkehr freigegeben. Somit wären Ende 2019 in Rumänien 857,5 Kilometer Autobahn in Betrieb. Die restlichen 12 Kilometer des 2. Teilstücks, zwischen Margina und Holdea, sollen 2023 fertiggestellt werden.

    Weitere Planungen

    Am 19. Januar 2012 gab der Betreiber CNADNR bekannt, dass die Auftragsvergabe des in Planung befindlichen Abschnittes Pitești–Sibiu bis zum Ende 2012 abgeschlossen sein wird. Die Machbarkeitsstudie wurde im Jahr 2008 durchgeführt. Jedoch ergeben sich aufgrund der teilweise herrschenden Erdrutsch-Gefahr entlang der Strecke Probleme. Dadurch wird der Bau sehr kompliziert und es entstehen sehr hohe Baukosten. Da die Kosten bei ca. drei Milliarden Euro liegen, stellt die EU aus dem Kohäsionsfonds 85 Prozent der Baukosten zur Verfügung. Die Ausschreibung zu einer aktualisierten Machbarkeitsstudie für den Abschnitt Sibiu-Pitești wurde Anfang 2014 veröffentlicht; nach optimalen Zeitplan soll 2016 mit dem Bau begonnen werden, der um 2020 abgeschlossen werden könnte. 2017 wurde für den ersten Bauabschnitt (Sibiu – Boița) – der erste von fünf Bauabschnitten – eine Ausschreibung ausgegeben, welche 2019 an das österreichische Bauunternehmen Porr vergeben wurde. Erst 2020 wurde für den Bauabschnitt fünf (Curtea de Argeș – Pitești) der Bauauftrag an den italienischen Baukonzern Astaldi vergeben. Für die Bauabschnitte zwei (Boița – Cornetu), drei (Cornetu – Tigveni) und vier (Tigveni – Curtea de Argeș) sind Mitte 2020 noch keine Ausschreibungen raus.

    Eine Fertigstellung der Autobahn ist mit dem Teilstück Hermannstadt–Boița–Cornet für 2028 geplant.

    Trivia

    Im September 2009 waren die Crew der TV-Serie Top Gear zu Dreharbeiten auf der Autostradă 1 zwischen București und Pitești. Die Moderatoren waren mit Premium-Fahrzeugen unterwegs. Jeremy Clarkson war entsetzt, als nach zwei Tagen Tour durch Rumänien die Autobahn nahe Pitești aufhörte.

    Bilder

    Commons: Autostrada 1 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

    Einzelnachweise

    1. ↑ Autostrada Nădlac – Constanța: 2023 – ultimul termen avansat de guvern pentru finalizare. (Nicht mehr online verfügbar.) Ziarului Unirea, 26. Januar 2014, archiviert vom Original am 22. März 2014; abgerufen am 30. Januar 2014 (rumänisch).
    2. ↑ Lista proiectelor contractate Programul Operaţional Sectorial Transport (Memento vom 9. April 2014 im Internet Archive) (PDF; 148 kB)
    3. 1 2 Ionel Lespuc: Ceaușescu voia să facă 3.000 de kilometri de autostradă, dar s-a răzgândit. Clujul ar fi urmat să devină un adevărat nod rutier. (Nicht mehr online verfügbar.) Ziua de Cluj, 25. August 2011, archiviert vom Original am 22. März 2014; abgerufen am 31. Januar 2014 (rumänisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
    4. 1 2 S-a inaugurat centura de ocolire a Piteştiului. (Nicht mehr online verfügbar.) Realitatea, 19. November 2007, archiviert vom Original am 13. Juli 2015; abgerufen am 1. Februar 2014 (rumänisch).
    5. 1 2 3 4 AUTOSTRAZI IN EXECUTIE / PROIECTARE SI EXECUTIE LUCRARI. (PDF; 526 kB) Abgerufen am 14. Dezember 2022 (rumänisch).
    6. ↑ Victor Cozmei: Primul tronson din Autostrada A1 Sibiu - Pitești, deschis traficului de joi am 15. Dezember 2022 bei monitorizari.hotnews.ro (rumänisch)
    7. 1 2 3 Traian Deleanu: A1. Autostrada de Sibiu. Sibiul, 29. November 2010, abgerufen am 1. Februar 2014 (rumänisch).
    8. 1 2 V.M.: Premierul Emil Boc a inaugurat centura ocolitoare a municipiului Sibiu. Hotnews.ro, 1. Dezember 2010, abgerufen am 1. Februar 2014 (rumänisch).
    9. ↑ V. Măsura ISPA 2001/RO/16/P/PT/005 “Construcția variantei de ocolire a municipiului Sibiu, la standard de autostradă” (Memento vom 14. September 2007 im Internet Archive) Ministerul Transporturilor
    10. 1 2 3 4 Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România anunță deschiderea lucrărilor pe următoarele tronsoane de autostradă de pe Coridorul IV Pan-european (Memento vom 22. März 2014 im Internet Archive)
    11. 1 2 3 4 Proiectarea și execuția loturilor 1, 2 si 4 ale autostrăzii Orăștie-Sibiu sunt finanțate de Uniunea Europeană. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naţionale din România, 7. Juni 2011, archiviert vom Original am 23. September 2015; abgerufen am 14. Februar 2014 (rumänisch).
    12. 1 2 3 4 Deschiderea traficului rutier pe Autostrada Orăstie-Sibiu, Loturile I, II si IV. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România, 19. Dezember 2013, archiviert vom Original am 23. September 2015; abgerufen am 14. Februar 2014 (rumänisch).
    13. ↑ Proiectarea și execuția autostrăzii Orăștie-Sibiu km 43+855 - km 65+96 finanțate de Uniunea Europeană. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România, 20. Mai 2011, archiviert vom Original am 23. September 2015; abgerufen am 14. Februar 2014 (rumänisch).
    14. 1 2 Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România anunță deschiderea lucrărilor pe următoarele tronsoane de autostradă de pe Coridorul IV Pan-european (Memento vom 22. März 2014 im Internet Archive) Ministerul Transporturilor și Infrastructurii
    15. ↑ Varianta de ocolire Deva-Orastie se finanteaza prin Fonduri ex-ISPA. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România, 9. Oktober 2010, archiviert vom Original am 23. September 2015; abgerufen am 4. Februar 2014 (rumänisch).
    16. 1 2 Autostrada Deva-Orăştie finalizată prin fonduri ISPA. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, 30. Mai 2013, archiviert vom Original am 23. September 2015; abgerufen am 4. Februar 2014 (rumänisch).
    17. ↑ ISPA INFORMATIONSBLATT. (PDF) EU, abgerufen am 14. Februar 2014.
    18. ↑ Semnare contract Proiectare și execuŃie Autostrada Lugoj – Deva Lot 4. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România, 29. Juli 2013, archiviert vom Original am 23. September 2015; abgerufen am 4. Februar 2014 (rumänisch).
    19. 1 2 3 ADAC Reisen - Neue Autobahneröffnungen. Abgerufen am 9. August 2016.
    20. ↑ A fost transmisă la Comisia Europeană cererea de finanțare pentru proiectul major: „Construcția Autostrăzii Lugoj – Deva - lot 2, lot 3 și lot 4 (sectorul Dumbrava – Deva)“. Autoritatea de Management pentru POST, 16. Dezember 2013, abgerufen am 14. Februar 2014 (rumänisch).
    21. ↑ Semnare contract „Proiectare și execuție autostrada Lugoj – Deva, Lot 3,Sectorul Dumbrava – Ilia: Km 56+220 – Km 77+361“. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România, 21. Oktober 2013, archiviert vom Original am 23. September 2015; abgerufen am 4. Februar 2014 (rumänisch).
    22. ↑ Semnare contract „Proiectare și execuție autostrada Lugoj – Deva, Lot 2, Km 27+620 – Km 56+220“. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România, 23. Oktober 2013, archiviert vom Original am 23. September 2015; abgerufen am 4. Februar 2014 (rumänisch).
    23. ↑ Proiectarea și execuția autostrăzii Lugoj-Deva km 0+000 - km 27+400 finanţate de Uniunea Europeană. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România, 20. Mai 2011, archiviert vom Original am 23. September 2015; abgerufen am 4. Februar 2014 (rumänisch).
    24. ↑ Lotul 1 din autostrada Lugoj-Deva a fost receptionat. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România, 30. Dezember 2013, archiviert vom Original am 22. März 2014; abgerufen am 4. Februar 2014 (rumänisch).
    25. ↑ Proiectarea și execuția autostrăzii Timișoara-Lugoj–lot 2 finanțate de Uniunea Europeană. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România, 4. Dezember 2013, archiviert vom Original am 22. März 2014; abgerufen am 4. Februar 2014 (rumänisch).
    26. ↑ Compani Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România: Comunicat de presă am 13. Dezember 2015 (Memento vom 24. Dezember 2015 im Internet Archive) (PDF)
    27. 1 2 Comunicat de presă. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România, 23. Oktober 2013, archiviert vom Original am 22. März 2014; abgerufen am 4. Februar 2014 (rumänisch).
    28. 1 2 3 4 5 Autostrada Arad – Timișoara și varianta de ocolire Arad, finanate prin Fondul de Coeziune, au fost deschise circulaniei. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România, 17. Dezember 2011, archiviert vom Original am 22. März 2014; abgerufen am 4. Februar 2014 (rumänisch).
    29. ↑ Andreea Neferu: Studiu de caz: Cea mai veche autostradă din România, București-Pitești, o poveste cu șanțuri și cratere. Ziarul Financiar, 31. Oktober 2010, abgerufen am 31. Januar 2014 (rumänisch).
    30. ↑ Comunicat de presă Deschiderea traficului prin Pasajul Bascov. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România, 22. Oktober 2008, archiviert vom Original am 23. September 2015; abgerufen am 15. Februar 2014 (rumänisch).
    31. ↑ Varianta de Ocolire Arad deschisa traficului pe ambele cai de circulatie. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, 6. Juni 2012, archiviert vom Original am 20. November 2012; abgerufen am 27. Februar 2014 (rumänisch).
    32. ↑ Siegfried Thiel: Viel Balkan-Beigeschmack auf West-Autobahn. Allgemeine Deutsche Zeitung für Rumänien, 23. August 2013, abgerufen am 27. Februar 2014.
    33. ↑ Autostrada Arad-Nădlac se surpă la nici două luni după ce au început lucrările. Adevărul, 7. Dezember 2011, abgerufen am 28. Februar 2014 (rumänisch).
    34. ↑ Boeing statt Bitumen: EU-Gelder von „Asphaltkönig“ veruntreut. Bauunternehmer Nelu Iordache bereits in U-Haft. Allgemeine Deutsche Zeitung für Rumänien, 3. Dezember 2012, abgerufen am 1. März 2014.
    35. ↑ Marius Pandele: E OFICIAL. Contractul cu firma lui Nelu Iordache pentru Tronsonul 1 din autostrada Arad-Nădlac a fost reziliat. evz.ro, 22. November 2012, abgerufen am 28. Februar 2014 (rumänisch).
    36. ↑ COMUNICAT. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România, 21. Dezember 2012, archiviert vom Original am 23. September 2015; abgerufen am 1. März 2014 (rumänisch).
    37. ↑ Doru Cireasa: Contractul cu Alpine pentru autostrada Nădlac-Arad, reziliat în secret. (Nicht mehr online verfügbar.) Romania Libera, 22. Juni 2012, archiviert vom Original am 28. Dezember 2013; abgerufen am 9. März 2014 (rumänisch).
    38. ↑ Alin Gherasim: Pauza scumpa la autostrada. Aradon, 19. Dezember 2013, abgerufen am 9. März 2014 (rumänisch).
    39. ↑ Victor Cozmei: naugurarea tronsoanelor de autostrada dintre Sibiu si Orastie va incepe cu un protest: "Vrem autostrada Sibiu - Pitesti". Hot News, 16. Dezember 2013, abgerufen am 9. März 2014 (rumänisch).
    40. ↑ Andreea Neferu: Die neuste Autobahn Rumäniens bricht nach nur zehn Tagen am 25. November 2014 bei zf.ro abgerufen am 9. März 2017 (rumänisch)
    41. ↑ Darstellung des Autobahnteilstücks zwischen Holdea und Margina in einer interaktiven Karte
    42. ↑ ADAC Nächste Eröffnungen
    43. ↑ Mircea Meşter: Autostrada Piteşti-Sibiu: licitaţie la toamnă, fonduri de la Uniunea Europeană. Vezi pe unde va trece. Media Plus Group, 19. Januar 2012, abgerufen am 20. Januar 2012 (rumänisch).
    44. ↑ www.oradesibiu.ro abgerufen am 14. April 2014 (rumänisch).
    45. ↑ Autostrada Sibiu - Pitești: Contractul pentru secțiunea 5 va fi semnat pe 11 mai - șefa CNAIR. economica.net, 29. April 2020, abgerufen am 12. August 2020 (rumänisch).
    46. ↑ Victor Cozmei: Stadiul autostrăzii Sibiu - Pitești, pe fiecare tronson. monitorizari.hotnews.ro, 1. Juli 2020, abgerufen am 12. August 2020 (rumänisch).
    47. ↑ Angaben bei cnadnr.ro, abgerufen am 30. Oktober 2022 (rumänisch).
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.