DB-Bahnhof

Ein Hausbahnsteig mit einer Länge von 213 Metern an Gleis 1 – das nur von Zügen aus Richtung Gelnhausen nach Gießen befahren werden konnte – und ein Zwischenbahnsteig mit einer Länge von 263 Metern an Gleis 2 standen in diesem Teil des Bahnhofs für den Personenverkehr zur Verfügung. Gleis 3 war ein in beide Richtungen befahrbares Überholgleis für Güterzüge, das daneben liegende Gleis 4 begann erst auf Höhe des Stellwerks, das in der westlichen Verlängerung dieses Gleises inmitten der Bahnanlagen stand. Dieses Gleis führte am östlichen Bahnhofsende zu einer kombinierten Kopf- und Seitenrampe, die aus Richtung der Stadt von einer aus Osten auf das Gelände führenden Zufahrt erreicht werden konnte. Gleis 5 war das zwischen Gleis 1 und dem 1895 als Backsteinbauwerk errichteten Güterschuppen verlaufende Ladegleis, an dem auch eine Ladestraße angelegt war. Lokbehandlungsanlagen gab es in diesem Teil des Bahnhofs nicht.

Heute sind die Gleise 1 und 2 mit den beiden sie verbindenden Weichen die letzten im Bahnhof in Benutzung verbliebenen Gleise. Beide Gleise verfügen über Bahnsteige. Die früher bestehende Fahrtrichtungsbeschränkung für Gleis 1 wurde spätestens mit der Stilllegung des Gleises 3 aufgegeben, so dass heute beide Gleise signalmäßig für beide Fahrtrichtungen genutzt werden können. Die übrigen Gleise dieses Bahnhofsteils sind teilweise noch vorhanden, jedoch stark überwuchert und kaum noch zu erkennen.

BLE-Bahnhof

Die Strecke von Butzbach beschrieb einen Bogen nördlich um das Gelände der Licher Privatbrauerei und lief auf einem kurzen Stück parallel zum Streckengleis der DB. Gemeinsam mit diesem querte es den Bahnübergang, schlug einen schwachen Rechtsbogen ein und verzweigte sich zunächst in zwei Bahnsteiggleise, bevor sich die insgesamt fünfgleisige Anlage des Bahnhofs entwickelte, die vollständig parallel zu den DB-Gleisen lag. Das kleine Empfangsgebäude der BLE lag unmittelbar hinter dem Bahnübergang, die Bahnsteige begannen an diesem und ein kleiner Güterschuppen stand als separates Gebäude, jedoch ohne Gleisanschluss, etwa 75 Meter östlich. Für die Reisenden gab es keine unmittelbare Verbindung zu den Bahnsteigen der Hauptstrecke, diese mussten den etwa fünf Minuten langen Fußweg über den Bahnübergang auf die gegenüberliegende Seite der Bahnanlagen zum Empfangsgebäude der DB in Kauf nehmen. Eine kurze Ladestraße befand sich am westlichen Ende des südlichsten Bahnhofsgleises, das zweite Gleis von dieser Seite aus wurde als Streckengleis genutzt, es führte zu dem heute (2020) noch im Landschaftsbild sichtbaren Damm zu einer Brücke, auf der DB-Strecke in einem Winkel von etwa 60° überquert wurde. An der östlichen Verlängerung des mittleren Gleises der BLE-Anlagen stand ein einständiger Lokschuppen, in dessen Vorfeld ein Wasserkran, seitlich daneben ein kleiner Kohlebansen.