Der Bahnhof Sigmundsherberg (eröffnet als Sigmundsherberg-Horn) ist ein Abzweigbahnhof in der Gemeinde Sigmundsherberg im Bezirk Horn im Waldviertel. Hier zweigen die 1872 von der Österreichischen Nordwestbahn errichtete Bahnstrecke Zellerndorf–Sigmundsherberg und die 1889 errichtete Kamptalbahn von der von Wien nach Gmünd führenden Franz-Josefs-Bahn östlich des Bahnsteigbereichs ab. Regelbetrieb (Person- und Güterverkehr) findet seit der Stilllegung der Pulkautalbahn nur mehr auf der Franz-Josefs-Bahn und der Kamptalbahn statt. Der Bahnhof verfügt sowohl über eine Bushaltestelle als Verknüpfung zum Busverkehr ins Waldviertel und Weinviertel als auch über eine Park-and-Ride-Anlage südlich des Bahnhofs.

Geschichte

Der Bahnhof wurde im Zuge des Baus der Franz-Josefs-Bahn zwischen Eggenburg und Gmünd in den 1860er Jahren errichtet und unter dem Namen Sigmundsherberg-Horn eröffnet. Trotz der Tatsache, dass der Bahnhof ursprünglich gar nicht vorgesehen war (die Franz-Josefs-Bahn sollte ursprünglich über Horn gebaut werden), entwickelte er sich schnell zum Eisenbahnknoten mit dem Bau der Bahnstrecke Zellerndorf–Sigmundsherberg und Kamptalbahn. Der Bahnhof war seit jeher Zwischenhalt der internationalen Fernzüge, welche nach Prag, Berlin und Hamburg verkehrten. Besondere Bedeutung bekam dem Bahnhof im Ersten Weltkrieg aufgrund des Kriegsgefangenenlagers Sigmundsherberg zu, da hier die Waren dafür umgeschlagen wurden. Begonnen mit der Auslagerung des internationalen Güterverkehrs auf die Nordbahn, wurde der Bahnhof mit Änderung des Laufwegs der Fernzüge wie des Vindobona zum Nahverkehrshalt degradiert. Mit den Plänen, die Bezirkshauptstadt Horn direkt mit Wien mittels der Horner Spange zu verbinden, könnte die Bedeutung des Eisenbahnknotens Sigmundsherberg weiters verschwinden.

1984 kam es zu großen Änderungen, als die Franz-Josefs-Bahn zwischen Absdorf-Hippersdorf und Sigmundsherberg elektrifiziert wurde. Fortan gab es daher einen Umspannzwang von Elektro- auf Diesellokomotiven. 1995 wurde mit der Elektrifizierung der Strecke bis Gmünd der Bahnhof modernisiert und Bahnsteige errichtet, welche ein ebenerdiges Einsteigen in barrierefreie Züge ermöglichen.

Anlagen

Der Bahnhof verfügt über einen beheizten Warteraum mit Sitzmöglichkeiten und Herren- und Damentoilette. Am Bahnsteig 1 gibt es Zeitungsstände der Gratiszeitung Heute. Der Bahnsteig hat drei Hauptbahnsteige für den Betrieb auf der Franz-Josefs-Bahn. Der Hausbahnsteig (Gleis 1) ist sowohl mit einem niveaugleichen Übergang als auch über die Überführung mit dem Inselbahnsteig (Gleise 2 und 3) verbunden. Zusätzlich gibt es für die Kamptalbahn noch Gleis 21 und den verlängerten Bahnsteig 2, welche mit dem Inselbahnsteig verbunden sind.

Weiters besitzt der Bahnhof drei Durchfahrtsgleise und einige Abstellgleise, welche sowohl dem Güterverkehr als dem Abstellen der Triebwagen (ÖBB 5047, ÖBB Cityjet) und der Wagen des Nahverkehrs dienen. Zusätzlich ist in Sigmundsherberg eine Diesellokomotive der Baureihe 2016 stationiert. Diese dient dem Verschubgüterverkehr auf der Kamptalbahn zwischen Sigmundsherberg und Horn und auf der Franz-Josefs-Bahn.

Gegenüber dem Bahnhofsgebäude sind Exponate des Eisenbahnmuseums Sigmundsherberg ausgestellt.

Verbindungen

Weblinks

Einzelnachweise

1. ↑ Dr. Bernhard Engelbrecht, 1070 Wien: Bahnhof Sigmundsherberg und Lokomotivremise (Kriegsgefangenenfriedhof) in Kulturatlas-NIEDERÖSTERREICH. In: www.kulturatlas.at. Abgerufen am 5. August 2016. 
2. ↑ Eisenbahnmuseum Sigmundsherberg
3. ↑ ÖBB Fahrplan Sigmundsherberg - Horn - Krems/Donau - St. Pölten Hbf. 13. Dezember 2020, abgerufen am 6. Juli 2021. 
4. ↑ ÖBB Fahrplan Wien - Sigmundsherberg - Gmünd. 13. Dezember 2020, abgerufen am 6. Juli 2021.