Die Bahnstrecke Linhe–Ceke (chinesisch 临策铁路, Pinyin líncè tiělù, englisch Linhe-Ceke Railway) ist eine im Dezember 2009 in Betrieb genommene Eisenbahnstrecke, die den chinesischen Grenzort Ceke im Ejin-Banner an der chinesisch-mongolischen Grenze mit Linhe (Bayan Nur, Innere Mongolei) verbindet. Die Kohlevorräte (Nariin Suchait) und sonstigen Rohstoffe der südlichen Gobi werden durch sie leichter transportabel.

Die Strecke von Linhe nach Ceke hat eine Länge von 729 km und führt von Linhe über das Hintere Hanggin-Banner, Tukemu 图克木, Xiniwusu 希尼乌苏, Wuliji 乌力吉, Wulansuhai 乌兰苏海, Yikewusu 伊克乌苏, Tian'ehu 天鹅湖, Dalaihub 达来库布镇 (die Hauptstadt des Ejin-Banners) bis Ceke kou'an 策克口岸. Eine andere neue Eisenbahnstrecke, die Jiayuguan-Ceke-Eisenbahnstrecke (chinesisch 嘉策铁路, Pinyin jiācè tiělù, englisch Jiayuguan-Ceke Railway), verbindet Ceke mit Jiayuguan in der Provinz Gansu.

Planungen

Von Linhe ist eine Güterzugstrecke zum mongolischen Grenzort Gaschuun Suchait geplant. Die Weiterführung zum 260 Kilometer entfernten Uchaa Chudag (UHG) im Steinkohle-Tagebaugebiet Tawan Tolgoi wurde unter dem Namen South Gobi Desert Rail von der Deutsche-Bahn-Tochtergesellschaft DB-International projektiert. Die für den Abtransport von Kohle mit einer Achslast von 25 Tonnen vorgesehene, eingleisige Strecke sollte im Jahr 2015 in Betrieb gehen. Im März 2016 wurde jedoch erst von einer Genehmigung zum Bau der Strecke berichtet. Im November 2017 hatte die Mongolei zwar über 200 km Unterbau für die Strecke errichtet, das Projekt wurde jedoch mangels Finanzierung zunächst unterbrochen. Im August 2018 setzte die mongolische Regierung das Projekt mit Beschluss Nr. 242 wieder auf die Tagesordnung. Es wurde die Tawan Tolgoi Eisenbahngesellschaft mbH gegründet, die die Bahnstrecke innerhalb von vier Jahren fertigzustellen und in Betrieb zu nehmen hatte. Am 9. September 2022 wurde die Breitspurstrecke schließlich vom mongolischen Präsidenten Uchnaagiin Chürelsüch eröffnet.

Einzelnachweise

  1. ↑ 交通. In: ejnq.gov.cn. Abgerufen am 10. Juni 2021 (chinesisch).
  2. ↑ Pioneering Mining Exploration in Mongolia: Economic Considerations - Coal in Mongolia. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 12. Oktober 2008; abgerufen am 31. Dezember 2013.
  3. ↑ Nikolaus Doll: In der Wüste plant die Bahn auch Kamel-Trassen ein. In: welt.de. 29. April 2015, abgerufen am 15. März 2023.
  4. ↑ Mongolian Mining Corporation - Rail road. (Nicht mehr online verfügbar.) In: mmc.mn. Archiviert vom Original am 15. Januar 2018; abgerufen am 20. Januar 2018.
  5. ↑ BMI Research: Slowing Chinese demand of coal to hurt Mongolia. In: mining.com. 3. September 2016, abgerufen am 20. Januar 2018.
  6. ↑ Terrence Edwards: Border jam puts Mongolia's coal lifeline under threat. In: Reuters. 13. November 2017, abgerufen am 15. März 2023.
  7. ↑ 邢文涛: 修抵中国边境！蒙古国塔旺陶勒盖煤至嘎舒苏海图口岸铁路开通. In: seetao.com. 15. September 2022, abgerufen am 15. März 2023 (chinesisch).
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