Boris p1
Schiffsdaten
Flagge Bulgarien 1908 Bulgarien
Schiffstyp Kombischiff
Heimathafen Warna, Bulgarien
Reederei Societé Commerciale Bulgare de Navigation à Vapeur
Bauwerft Wigham Richardson & Co, Newcastle upon Tyne
Baunummer 302
Stapellauf 21. Mai 1894
Indienststellung 23. Juni 1894
Verbleib 9. November 1920 nach Kollision nahe Sewastopol gesunken
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 67,05 m (Lüa)
Breite 9,75 m
Tiefgang max. 5,39 m
Vermessung 869 BRT, 542 NRT
Maschinenanlage
Maschine 3-Zylinder-dreifach-Expansionsmaschine
Maschinen­leistung 165 PS (121 kW)
Höchst­geschwindigkeit 13,2 kn (24 km/h)
Propeller 1
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 804 tdw
Zugelassene Passagierzahl 48

Die Boris war ein 1894 gebautes Passagier- und Frachtschiff. Die Boris und die Bulgaria waren die ersten Schiffe der neuen Reederei Societé Commerciale Bulgare de Navigation à Vapeur und markieren den Beginn des modernen Seehandels Bulgariens. 1920 sank es nach einer Kollision im Schwarzen Meer.

Bau und technische Daten

Das Schiff wurde als Passagier- und Frachtschiff bei Wigham Richardson & Co in Wallsend bei Newcastle upon Tyne mit der Baunummer 302 gebaut und lief am 21. Mai 1894 auf deren Helling Neptune Yard im Stadtteil Low Walker vom Stapel. Die Fertigstellung und Ablieferung fand am 23. Juni 1894 statt. Das Schiff war 67,05 Meter lang und 9,75 Meter breit, hatte einen Tiefgang von 5,39 Metern und war mit 869 BRT bzw. 542 NRT vermessen. Die Tragfähigkeit betrug 804 tdw. Eine dreizylindrige Dreifach-Expansions-Dampfmaschine von Wigham Richardson & Co. erzeugte 165 nominale PS und ermöglichte über eine Schraube eine Geschwindigkeit von bis zu 13,2 Knoten. Das Schiff bot Unterkünfte für 24 Passagiere der Ersten Klasse und 24 Passagiere der Zweiten Klasse.

Geschichte

Unmittelbar nach der Fertigstellung wurde das Schiff an die Societé Commerciale Bulgare de Navigation à Vapeur übergeben und ausgeliefert. Die Boris war das erste Schiff unter bulgarischer Flagge, das die Dardanellen passierte und traf im August/September 1894 in ihrem neuen Heimathafen Warna ein. In den nächsten Jahren verkehrte die Boris zwischen bulgarischen Häfen und dem östlichen Mittelmeer: Die ersten kommerziellen Fahrten begannen noch im September 1894 auf der Route Warna – Burgas – Konstantinopel. Später führten weitere Fahrten auch nach Odessa, Piräus, Kavala, nach Italien und Frankreich. Dabei transportierte die Boris landwirtschaftliche Produkte wie Weizen, Mais, Vieh, Leder und anderes mehr.

Während der Balkankriege 1912/1913 beteiligte sich das Schiff an der Unterstützung der bulgarischen Armee und transportierte Truppen ebenso wie Munition und andere Nachschubgüter. Auch im Ersten Weltkrieg wurde die Boris wieder mobilisiert. Neben dem Transport militärischer Nachschubgüter diente das Schiff bei mehreren Einsätzen auch als Hilfsminenleger. Nach dem Waffenstillstand von Thessaloniki vom 29. September 1918 beschlagnahmten französische Truppen das Schiff bis 1920. Im russischen Bürgerkrieg wurde es am 13. Oktober 1920 während der Evakuierung weißrussischer Truppen von der Krim bei einem Luftangriff sowjetrussischer Flugzeuge beschädigt, ohne dass es zu Toten kam.

Nur wenige Wochen später ist die Boris am 9. November 1920 nach einer Kollision mit dem rumänischen Monitor Ion C. Bratianu nahe Sewastopol gesunken.

Fußnoten

  1. 1 2 3 Tyne built ships: Boris
  2. 1 2 Webseite der bulgarischen Nachfolge-Reederei Navibulgar
  3. 1 2 Regionalbibliothek Pencho Slaveykov: Alt Warna
  4. ↑ Robert Gardiner, Randal Gray (Hrsg.): Conway’s All the World’s Fighting Ships. 1906–1921. Naval Institute Press, Annapolis 1985, ISBN 0-87021-907-3, S. 412
  5. ↑ zur Ion C. Bratianu vgl. Ion C. Bratianu river monitors (1907–1908) bei navypedia.org
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